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Mountainbike 101: Alles, was Sie über MTB wissen müssen

Das Mountainbike ist eine der größten Kategorien in der Radsportwelt. Es gibt viele Radfahrer, die zu verschiedenen Jahreszeiten sowohl Rennrad als auch Mountainbike fahren. In diesem Leitfaden werden wir das MTB in seine Bestandteile zerlegen und alles erklären, was Sie über das Mountainbike wissen müssen. Lass uns eintauchen.

Table of Contents

Mountainbike kennenlernen

Was ist ein Mountainbike

Das Mountainbike entstand 1977, als Scott, ein Student der Universität von Kalifornien, ein gewöhnliches Fahrrad in ein Modell umwandelte, das durch das Fahren des Fahrrads bei einem Motorradrennen auf einer Cross-Country-Strecke für ein ausgefallenes Rennen abgeleitet und entwickelt wurde. Es entwickelte sich allmählich zu einer Sportart und wurde in Europa und den Vereinigten Staaten populär.

Im Jahr 1979 wurde ein Unternehmen unter dem Namen „Ricky’s Mountain Bikes“ gegründet, wodurch der Name „Mountain Bikes“ entstand.

Mountainbike-Typen

Mountainbikes sind vertraut und ungewohnt für viele Fahrrad-Enthusiasten, vertraut, weil viele Fahrrad-Enthusiasten in die Grube des ersten Fahrrad ist ein Mountainbike, ungewohnt, weil viele Fahrrad-Enthusiasten für das Mountainbike nicht über ein sehr tiefes Verständnis dessen, was ist DH, was ist Soft-Tail? Warum gibt es so viele Mountainbikes?

Die früheste Definition von Mountainbike ist relativ einfach, das heißt, das Fahrrad auf der Bergstraße verwendet, grob unterteilt in Hard-Tail (mit Stoßdämpfer Gabel, keine hinteren Stoßdämpfer) und Soft-Tail (das heißt, voll Stoßdämpfer Modelle, mit Vorder-und Hinterradstoßdämpfer) zwei. Später, als die Mountainbikes immer verspielter wurden und die Bedürfnisse der Menschen immer vielfältiger wurden, wurden viele Modelle unterteilt.

1.XC(Cross Country)

Das XC-Modell umfasst ein einfaches Hardtail-Modell und ein Softtail-Modell mit geringem Federweg, das sich durch einen einfachen Aufbau und eine niedrige Einstiegsschwelle auszeichnet und somit für Mountainbike-Einsteiger geeignet ist. Außerdem ist das XC-Modell relativ erschwinglich, so dass es auch für viele Menschen die erste Wahl ist, um mit Sporträdern in Kontakt zu kommen.

2.Trail

Das Forst-Rennrad kann als fortgeschrittenes Modell des XC betrachtet werden, mit einem kurzen Hub volle Stoßdämpfer Struktur, geeignet für Wald und Bergstraßen, gibt es bestimmte Anforderungen an die Fahrkenntnisse. Viele Amateur-Spieler werden das Trail-Bike wählen, auf der einen Seite, können den Spaß von Mountainbikes erobern Hindernisse erleben, auf der anderen Seite, die Schwierigkeit der ersten Schritte ist auch moderat.

3.AM(All Mountain)

AM-Modelle haben einen längeren Federweg als Trail-Bikes und können größere Gefälle überwinden, wodurch sie sich für rauere Straßen wie technische Bergstraßen eignen. Im Vergleich zu anderen Mountainbikes können AM-Modelle sowohl steile Hänge erklimmen als auch schwierige Abfahrten bewältigen und bieten eine hervorragende Allround-Performance, die den Anforderungen der meisten Mountainbiker gerecht wird. Allerdings sind mehr Fähigkeiten und Erfahrung erforderlich, um bestimmte AM-Fahrtechniken zu beherrschen.

4.Enduro

Enduro ist ein in den letzten Jahren sehr populäres Mountainbike-Rennen, bei dem die Kombination von körperlicher Kraft und fahrerischem Können im Vordergrund steht, mit einer langen Rennstrecke, die auch als Ausdauerrennen im Mountainbiking bekannt ist. Enduro-Strecken sind meist Downhill-Abschnitte, die viele kleine Flying Bags und scharfe Kurven enthalten, so dass die Enduro-Modelle insgesamt mehr Ähnlichkeit mit AM haben. Die Beziehung zwischen AM und Enduro wurde noch nicht vereinheitlicht, aber Enduro hat ein exklusives EWS (Enduro World Series)-System, und große Hersteller haben auch Enduro-Modelle auf den Markt gebracht, so dass hier eine besondere Einführung erfolgt.

5.FR(Free Ride)

FR bedeutet freie Fahrt, typisches Spiel umfasst Big Drop, schwierige Fähigkeiten, etc., ist die härteste und aufregendste im Mountainbike, berühmt für die Red Bull Fell Mountain Race. fr verfolgt die Herausforderung der Abfahrt und Hindernisse, die Verfolgung von schwierigen Routen und Bewegungen, die Konstruktion der Website erfordert künstliche Konstruktion, um die Sicherheit zu gewährleisten. fr Modelle sind mit ultra-langen Federweg Dämpfersystem ausgestattet, in der Regel ähnlich wie die DH-Modelle unten eingeführt werden. Die FR-Modelle sind mit einem Stoßdämpfersystem mit langem Federweg ausgestattet, ähnlich wie die unten beschriebenen DH-Modelle.

6.DH(Down Hill)

DH-Modelle haben einen kleinen Steuerrohrwinkel und einen langen Federweg sowie eine Vielzahl von einzigartig gestalteten Dämpfersystemen, die allesamt darauf ausgelegt sind, dem Fahrer eine gute Kontrolle bei schnellen Abfahrten zu ermöglichen, wobei Rahmen-, Gabel- und Bremskomponenten speziell für schnelle Abfahrten und Straßenaufprall konzipiert sind. DH-Modelle sind ein Nischenmarkt, aber es gibt viele Fahrer, die DH-Modelle in FR verwenden.

In diesem Artikel werden nur sechs gängige Mountainbike-Typen aufgeführt, und es gibt noch DS- und andere Nischenmodelle, auf die ich nicht eingehen werde. Je weiter sich der Markt entwickelt, desto mehr Unterteilungen wird es geben, und die Grenzen zwischen Modellen und Typen werden immer unschärfer. Die meisten Marken sind nicht streng nach der Klassifizierung zu planen, die Produktlinie, gibt es oft viele Crossover-Modelle, können Sie nach ihren eigenen Bedürfnissen zu holen.

BOOST mountain bike

Die Boost Spezifikation bedeutet 15X110mm Vorderachse und 12X148mm Hinterachse offenes Getriebe. Dies bedeutet, dass der Nabenflansch größer sein kann, so dass die Antriebsseite bei der Verkürzung der Speichen gleichzeitig den Speichenschrägwinkel erhöhen kann, theoretisch kann die Erhöhung des Speichenschrägwinkels die Seitensteifigkeit erhöhen, während die Verkürzung der Speichen den Energieverlust reduzieren kann, was oft als direktere Leistung bezeichnet wird. Es ist wichtig zu beachten, dass Boost eine neue Spezifikation ist und nicht mit der vorherigen Standardspezifikation kompatibel ist.

Durch die breitere offene Verzahnung vergrößert sich auch der Versatz der Kettenlinie um 3 mm, wodurch der Abstand zwischen Reifen und Rahmen vergrößert wird, was die Kompatibilität mit breiteren Reifen und eine bessere Schlammdrainage ermöglicht. Viele Hersteller haben ihre neuen Mountainbikes bereits mit der Boost-Spezifikation ausgestattet, und viele Naben-/Laufradsatzmarken haben großes Interesse und ihre Absicht bekundet, so dass absehbar ist, dass dies ein neuer Trend bei den Mountainbike-Achsspezifikationen sein wird.

boost 148 hub specification

Das neue Nabensystem für Mountainbikes, BOOST, hat sich in den letzten Jahren zum neuen Standard auf dem Markt entwickelt. Unter Beibehaltung des Haken-und-Klauen-Designs und Verbreiterung der Nabe werden die Vorder- und Hinterachse und die Nabenansätze auf beiden Seiten um 3-5 mm nach außen verlängert, ohne die ursprüngliche Rahmengeometrie und Haltbarkeit in irgendeiner Weise zu beeinträchtigen. Im Detail ist die Boost-Vorderradnabe 110 x 15 mm und die Hinterradnabe 148 x 12 mm breit, was die Steifigkeit der jeweiligen Laufradgröße deutlich erhöht und das Design wesentlich flexibler macht.

FSA (Full Speed Ahead) ist sich der erheblichen Verbesserungen in Bezug auf die Festigkeit und Stabilität der Laufradsätze bewusst, die in den letzten Jahren am Boost-System vorgenommen wurden. Der größere Abstand der Hinterradhaken hat die Breite des Nabenflansches vergrößert und den Abstand zwischen den Speichen auf beiden Seiten verändert, während der breitere Flansch auch einen größeren Stützwinkel für die Speichen bietet.

Kurzum, die Boost-Nabe bringt folgende Vorteile mit sich.

  • Deutlich höhere Steifigkeit, die die Effizienz und Präzision des Fahrverhaltens des Fahrrads optimiert.
  • Durch das breitere Hinterrad kann die Länge der hinteren, unteren Gabel verkürzt werden, was die Sensibilität des Fahrverhaltens verbessert.
  • Der Abstand der Dämpfergelenke wird vergrößert, was zu mehr Steifigkeit führt.
  • Die breitere Hinterradnabe bietet mehr Optionen für die Schaltung.
  • Verbesserter Freiraum zwischen Vorder- und Hinterradgabel.

Mountainbike Teile

Mountainbike Rahmen

Die Bedeutung des Rahmens

In dem obigen Artikel habe ich erwähnt, dass der Rahmen die Seele des ganzen Fahrrads ist, diese Aussage ist nicht zu viel. Viele Neulinge auf dem Fahrrad, oft absichtlich oder unabsichtlich ignorieren die Bedeutung des Rahmens. Sie überlegen, welches XTR-Kit sie einbauen wollen, welche Gabel und so weiter, um ihr eigenes Budget fast auszuschöpfen, und kaufen dann einen beliebigen Rahmen. Das direkte Ergebnis dieses Verhaltens ist, dass das ganze Fahrrad zwar sehr hochwertig aussieht, sich aber nicht so gut fährt. Was ist der Kern des Problems? Es ist, dass sie einen ungeeigneten Rahmen gekauft haben.

Lassen Sie uns die Bedeutung des Rahmens unter den folgenden Aspekten grob erörtern:

1. Der Rahmen bestimmt den Typ des Fahrrads. Wenn Sie zum Beispiel ein DH-Bike zusammenstellen wollen, würden Sie dann ein 1400g schweres GIANT XTC-TEAM kaufen? Oder anders gefragt: Würden Sie eine DNM-Doppelschultergabel mit bis zu 20CM Federweg an Ihr leichtes XC montieren? Nein, natürlich nicht. Die Art des Rahmens bestimmt also auch die Art des gesamten Fahrrads.

2. Der Rahmen wirkt sich direkt oder indirekt auf alle Aspekte der Leistung des Fahrrads aus. Was beeinflusst das Handling des Fahrrads? Wodurch wird die Stabilität des Fahrrads bestimmt? Wodurch wird bestimmt, wie schnell oder langsam das Fahrrad dreht? Wodurch wird der Komfort des Fahrrads bestimmt? Ist es das XTR-Kit, ist es die ROCKSHOX-Gabel? Ja, aber nein. Denn damit diese Teile ihre starke Kampfkraft ausspielen können, muss ein gutes Fundament gelegt werden – der Rahmen. Ein Rahmen für 200 Yuan und ein Rahmen für 2000 Yuan, auch wenn der Endpreis des Fahrrads genau gleich ist, wird sich die Fahrt wie eine Wolke anfühlen.

3. Die Größe des Rahmens bestimmt auch, ob das Fahrrad für Sie geeignet ist. Selbst wenn die richtige Art von Rahmen gewählt wird, ist die Leistung nicht schlecht, aber wenn die Größe des Rahmens nicht geeignet ist, ist es wie Huhn Rippen, kann nur geschnitten werden. Da die Größe des Fahrrads ist nicht geeignet, um zu fahren nicht nur nicht eine gute Übung sein, kann es zu Sportverletzungen, und sogar große Sicherheitsrisiken bringen. Dieser Punkt wird weiter unten im Detail erläutert werden.

Oben haben wir einen allgemeinen Eindruck von der Bedeutung des Rahmens, lassen Sie uns mehr über die Seele des Fahrrads lernen.

Mountainbike-Rahmentypen

1. Hartes Heck (HARD TAIL)

Wie auf dem Bild zu sehen ist, kann der Rahmen in zwei Hauptteile unterteilt werden: das vordere Dreieck und das hintere Dreieck. Das hintere Dreieck hat keinen Stoßdämpfer, und der Rahmen ist direkt mit Metallrohren verschweißt, was wir als Hard-Tail-Rahmen bezeichnen. Dieser Rahmen hat den Vorteil, dass er leicht ist, keine Pedalverluste aufweist und relativ preiswert ist, weshalb er häufig bei XC-Cross-Country-Rädern mit hohen Anforderungen an die Steiggeschwindigkeit eingesetzt wird. Aufgrund der schlechten Stoßdämpfung des Hinterbaus wird jedoch die Stabilität des Hinterrads bei höheren Geschwindigkeiten auf unebenen Straßen zu einem Problem, und es kann sogar vom Boden abheben, wodurch das Fahrrad die Kontrolle verliert.

Mountainbike-Rahmen Im Gegensatz zu allgemeinen XC-Rahmen haben Kletterrahmen ihre eigenen Merkmale

Das Sitzrohr des Kletterrahmens ist besonders kurz, wodurch der Schwerpunkt des gesamten Rahmens sehr niedrig liegt, und mit den dickeren Vorder- und Hinterrädern als bei den allgemeinen Cross-Country-Rädern ist die Stabilität des gesamten Fahrrads gewährleistet. Mit den überdurchschnittlich langen Ober- und Unterrohren lässt sich der Körperschwerpunkt des Fahrers schnell an eine Vielzahl von Situationen anpassen. Dies ist auch ein gutes Beispiel dafür, dass die Leistung das Aussehen bestimmt.

2. Soft-Tail-Rahmen (SOFT–TAIL)

Der Soft-Tail-Rahmen ist ein Rahmen zwischen dem Shadow-Tail-Rahmen und dem Full-Shock-Rahmen. Dieser Rahmen hat eine passive Dämpfungsstruktur an der Sitzstrebe des hinteren Dreiecks. Diese Struktur ähnelt einem hinteren Stoßdämpfer, hat aber nicht die offensichtliche Dämpfungswirkung eines hinteren Stoßdämpfers. Sie dient lediglich dazu, die auf den menschlichen Körper übertragenen Vibrationen etwas zu verringern und gleichzeitig einen engeren Kontakt des Hinterrads mit dem Boden und eine bessere Kontrolle zu ermöglichen. Wie der Hardtail-Rahmen hat auch der Softtail-Rahmen fast keinen Energieverlust beim Treten. Dieser Rahmen ist etwas schwerer als ein Hardtail-Rahmen und leichter als ein voll gedämpfter Rahmen. Aufgrund des Rahmentyps ist er in China jedoch nur selten anzutreffen. Im Folgenden werden die Produkte von KHS vorgestellt, die für die Herstellung von Softtail-Rädern bekannt sind.

3. VOLLFEDERUNG

Es handelt sich um einen echten Rahmen mit stoßdämpfender Struktur und stoßdämpfender Wirkung, anders als bei Soft-Tail-Rahmen, Vollfederungsrahmen mit völlig unabhängiger stoßdämpfender Struktur und einer Vielzahl von Stoßdämpfern, mit stoßdämpfender Gabel, können Sie eine gute stoßdämpfende Wirkung erzielen (es scheint, dass es kein Fahrrad mit hinterem Stoßdämpfer ohne vorderen Stoßdämpfer gibt). Die Leistung der verschiedenen voll gedämpften Rahmen ist sehr unterschiedlich. Im Folgenden finden Sie einige gängige Arten von voll gedämpften Rahmen.

  • Rahmen mit einem
  • Drehpunkt Viergelenker-Rahmen 

Hardtail vs. gefederter Rahmen

Obwohl der Full Shock Rahmen gute Fahreigenschaften hat, hat er im Vergleich zum Hard Tail Rahmen auch seine unvermeidlichen Nachteile:

  1. Das Gewicht von etwa 1400 Gramm eines Cross-Country-Rahmens ist sehr verbreitet, während 2000 Gramm oder weniger des Full Shock-Rahmens sehr wenig ist, für die DH-Bike-Rahmen ist oft mehr als 3000 Gramm.
  2. Wartung Im Vergleich zu Hardtail-Bikes erfordern Full Shock-Bikes eine sehr sorgfältige Abstimmung und Wartung, und der hintere Dämpfer muss genau eingestellt werden, um den gewünschten Effekt zu erzielen.
  3. Die meisten Full Shock-Rahmen absorbieren einen Teil der Tretkraft des Fahrers, was zu einer Kaskade von Kräften führt.
    Im Allgemeinen werden Hardtail-Rahmen vor allem bei XC-Bikes und Kletterrädern eingesetzt. Und Vollfederungsrahmen werden bei FR- oder DH-Bikes verwendet.

In Anbetracht der aktuellen Situation im Lande glaube ich, dass der Hardtail-Buggy die beste Wahl für Einsteiger ist.

  1. Vom Nutzwert und vom Einsatzbereich her sind die leichten Geländewagen nicht nur Sportgeräte, sondern auch sehr gute Wander- und Reisegeräte. Die geländegängigen Fahrräder mit abgefahrenen Reifen und harten Gabeln können sehr hohe Geschwindigkeiten erreichen. Vollfederbeine sind aufgrund ihrer enormen Größe, ihres hohen Gewichts und der Nachteile des Durchfalls beim Fahren nur sehr eingeschränkt und nicht für allgemeine Fahrten geeignet.
  2. Was die Wartung betrifft, so erfordern Fahrräder mit Vollfederung eine professionellere Wartung, und die inländischen Fahrradgeschäfte sind immer noch sehr unvollkommen und unregelmäßig, nicht nur die Reparaturteile sind nicht leicht zu finden, sondern auch die damit verbundene technische Unterstützung ist sehr mangelhaft. Es gibt nur wenige Fahrradgeschäfte, die Garantie und Gewährleistung bieten können.
  3. Gleichzeitig ist der Preis eines kompletten Stoßdämpfers teurer. Die einmalige Investition für Neulinge wird größer sein. Wenn Sie feststellen, dass diese Art des Radfahrens nicht für Sie geeignet ist, ist der Verlust relativ groß. 

MTB-Rahmen-Materialien

Derzeit können für die Herstellung von Fahrradrahmen die folgenden Materialien verwendet werden: Stahl, Aluminium, Titan, Magnesium, Scandium, Kohlefaser usw. Die allgemein auf dem Markt erhältlichen Rahmen bestehen hauptsächlich aus Stahl, Aluminium, Titan und Kohlefaser. Scandium- und Magnesiumlegierungen sind die neuesten Materialien, die noch relativ selten verwendet werden.

Um die Eigenschaften dieser Materialien zu verstehen, muss man einige grundlegende Konzepte und Parameter kennen

1. STRENGTH
Angenommen, das Gewicht, das am anderen Ende der Stange hängt, ist schwer genug, um eine dauerhafte Verformung der Stange zu bewirken, d. h., wenn das Gewicht entfernt wird, scheint sich die Stange immer noch zu biegen und kann nicht vollständig in ihre ursprüngliche Form zurückkehren, d. h., sie gibt nach. Die Kraft, die erforderlich ist, um das Material zum Nachgeben zu bringen, ist von Material zu Material unterschiedlich und wird als Festigkeit bezeichnet. Die Festigkeit hängt mit der Haltbarkeit des Rahmens zusammen, nicht aber mit der Fahrqualität. Die Festigkeit wird durch die Streckgrenze des Werkstoffs bestimmt. Die Streckgrenze steht in engem Zusammenhang mit der Qualität der Rahmenrohre, dem Wärmebehandlungsverfahren und der Legierungszusammensetzung (bestimmte Markentypen).

2. STEIFIGKEIT
Angenommen, eine Metallstange wird an einem Ende an einer Vorrichtung befestigt und am anderen Ende wird ein bestimmtes Gewicht angebracht, um die Stange vorübergehend zu biegen, und wenn das Gewicht entfernt wird, kehrt die Stange sofort in ihre ursprüngliche Form zurück. Wird dasselbe Gewicht auf verschiedene Materialien aufgebracht, so führt dies zu einem unterschiedlichen Grad der Biegung, was als Steifigkeit bezeichnet wird. Die Steifigkeit wirkt sich auf die Fahreigenschaften des Rahmens aus, da der Rahmen bei normaler Fahrt am meisten Angst vor Verformung hat. Die Steifigkeit wird durch den Elastizitätskoeffizienten des Materials bestimmt, wobei der Elastizitätskoeffizient unabhängig von der Qualität des Metalls und der Zusammensetzung seiner Legierung ist. So haben zum Beispiel alle Stahlsorten grundsätzlich den gleichen Elastizitätskoeffizienten.

3. GEWICHT
Neben der Festigkeit und Steifigkeit ist auch das Gewicht ein Thema. Wie bei der Steifigkeit wird auch das Gewicht in geringem Maße von der Legierungszusammensetzung des Materials beeinflusst. Auch wenn Ihr Rahmen mit „Lite Steel TM“ (leichter Stahl) gekennzeichnet ist, haben alle Stähle fast das gleiche Gewicht.

Die beliebtesten MTB-Rahmenmaterialien

Stahlrahmen: Das Hauptmerkmal ist rund, der Querschnitt der Rahmenrohre ist meist rund. Schweißen Unregelmäßigkeit, die gleiche Größe Rahmen, Stahl ist die schwerste, billig.
Rahmen aus Aluminiumlegierung: stromlinienförmig, insgesamt schöner, variabler Querschnitt des Rahmenrohrs, leichter als Stahl, moderater Preis, offensichtliche Vorteile, das Einstiegsrad ist meist ein Rahmen aus Aluminiumlegierung.
Titan-Legierung Rahmen: das wichtigste Merkmal ist keine Beschichtung, feine Schweißverbindungen (im Vergleich zu Aluminium-Legierung), und ist regelmäßig Fischschuppen. Sehr leicht, hohe Festigkeit, aber leicht zu verformen. Die Kosten sind ebenfalls sehr hoch.
Kohlefaser: nicht metallisch, mit Webmuster, keine Schweißpunkte. Das leichteste Gewicht, haltbar, aber leicht zu verformen. Verwenden Sie einen Drehmomentschlüssel, um die Schrauben mit dem vorgegebenen Drehmoment anzuziehen.

Carbonfaser Mountainbike Rahmen

Generell hat Kohlefaser als Material für Fahrräder folgende Eigenschaften.

  1. Extrem geringes Gewicht: Rennradrahmen aus Kohlefaser mit einem Gewicht von etwa 1200 Gramm sind bereits überall zu finden. Da die Masse von Kohlenstoff nur 1,6 g/cm3 beträgt, ist die Herstellung eines Rahmens von etwa 1 kg kein Traum mehr.
  2. Gute Stoßdämpfungseigenschaften. Kohlefaser kann Stöße effektiv absorbieren und eine sehr gute Steifigkeit beibehalten. Diese Eigenschaft macht es zu einem sehr guten Material für das Wettkampfniveau.
  3. Es können verschiedene Rahmenformen hergestellt werden. Im Gegensatz zum allgemeinen Herstellungsprozess von Metallrahmen werden Kohlefaserrahmen in der Regel hergestellt, indem zuerst eine Form hergestellt wird, dann die Kohlefaserplatte auf die Form gelegt wird und schließlich mit Epoxidharz verklebt wird. Mit diesem Verfahren lässt sich ein Rahmen mit minimalem Luftwiderstand herstellen, der die Aerodynamik nutzt.

Die derzeitigen Probleme mit diesem Material sind zwei Hauptpunkte.

  1. Komplizierte Spannungsberechnung. Der Kohlefaserrahmen besteht aus Kohlefasern, die sich durch eine starke Zugfestigkeit, aber eine schwache Scherfestigkeit auszeichnen. Die Verarbeitung erfordert komplexe Spannungsberechnungen (Längssteifigkeit, Quersteifigkeit), um die Kohlefaserstücke entsprechend den Berechnungen in Form zu bringen. Generell ist die Schlagfestigkeit von Carbonfasern gegen die Oberfläche recht gut, während die Durchstoßfestigkeit sehr schlecht ist. Es spielt keine Rolle, wenn Sie die vertikale Schuss horizontal fallen, aber die Angst ist, die vertikale Schuss über den Prozess der Begegnung mit einem scharfen Stein oder zwei, die nicht auf das Schweißen genommen werden kann gelöst werden.
  2. Teuer, und Titan im Vergleich zu den Preis von Kohlefaser-Rahmen war noch nie teurer, an die Spitze der Kohlefaser-Rahmen Preise sind Zehntausende, und der Preis für die C40 und C50 Konarco sogar mehr als 3000 $. Dies ist vor allem, weil der Produktionsprozess von Kohlefaserrahmen erfordert eine Menge manueller Arbeit, und die Ausschussrate ist sehr hoch, was zu einem großen Anstieg der Kosten. 

Mountainbike Laufradsatz

mountain bike rim geometry

In Übereinstimmung mit den üblichen vor dem Start des Leitfadens, die ersten paar Punkte des Wissens über den Laufradsatz.

1) Bei den Mountainbike-Laufradsätzen sind breite Felgen im Trend, aber auch zu moderat. Je breiter die Felge, desto größer ist das Volumen des Reifens, relativ gesehen kann er eine größere Kontaktfläche mit dem Boden haben, kann einen niedrigeren Reifendruck verwenden und eine bessere Stabilität (um die Form des Reifens zu erhalten, zum Beispiel in der Kurve). Aber definitiv nicht, je breiter, desto besser, in der externen Medien (pinkbike) Test die meisten ausgezeichnet ist 35mm Felge, gefolgt von 30mm, während 40mm ist nicht besonders ideal.

Der Unterschied zwischen 35mm und 30mm ist nicht groß, während der Wechsel von 25mm auf 30mm eine große Verbesserung (in Bezug auf den Grip, etc.) mit sich bringt. Wählen Sie also für einen Mountainbike-Laufradsatz nur eine moderate Breite, es besteht keine Notwendigkeit, zu breite Felgen zu wählen.

mountain bike rim shape
2) Self-Editing oder das Original-Rad ist kein Unterschied in der Leistung, vorausgesetzt, dass die Self-Editing Spannung und andere Spezifikation Daten korrekt eingestellt sind. Straße Radsatz, werden viele Hersteller den Radsatz nach dem „integrierten Design des Ganzen“ zu fördern, die Felge Speichen Nabe mit einander, um die beste Leistung zu erreichen. Aber wenn es um den Bergbereich geht, ist der Gesamtgewinn-Effekt eines solchen integrierten Designs nicht sehr herausragend. Unter der Prämisse, dass die Materialien und Spezifikationen gleich sind, ist der größte Unterschied zwischen dem Original und dem selbstbearbeiteten Laufradsatz die Präzision des Vorbereitungsprozesses, der Original-Laufradsatz verwendet meist maschinelle Vorbereitung, relativ gesehen, seine Spannung und so weiter wird mehr ausgeglichen sein. Natürlich ist die Garantie und der Kundendienst des originalen Laufradsatzes auch der Service, den gewöhnliche selbstgemachte Laufradsatzspieler nicht genießen können.
Mavic DH22 rim

3) Sind Kohlefaserräder notwendig? Für die meisten Menschen ist es nicht notwendig. Erstens ist es teuer, sehr teuer, die nicht Geldbeutel freundlich ist überhaupt. Zweitens sind Carbonräder viel steifer. Viele Leute denken vielleicht, dass sich Carbonfasern elastischer verformen lassen, was den Komfort erhöht. Aber in diesem Aspekt der Felge sind Carbonfelgen in den meisten Fällen viel härter als viele Aluminiumfelgen, was eine stärkere Bodenrückmeldung mit sich bringt, was sich für den Wettkämpfer sehr lohnt.

Natürlich können Carbonfelgen eine geringere ungefederte Masse und eine bessere Beschleunigung bringen, so dass es sich lohnt, sie auszuprobieren, wenn der Geldbeutel dick genug ist. Aber das ist nicht notwendig, in den Top-Bergrennen, mit Ausnahme der Kletter-XC, in der EWS (Klettern Abschnitt ohne Zeit) oder DH World Cup, gibt es viele Fahrer, die Aluminium-Felgen verwenden, um die Meisterschaft zu gewinnen, der letztjährige Weltmeister Luwak Bruni ist mit einem Paar DT Swiss EX 471 Aluminium-Felgen.

Mountainbike-Laufradsatzgrößen

Zunächst müssen Sie die richtige Größe Ihres Laufradsatzes bestimmen. Die gängigen Laufradgrößen sind 26, 27,5 (auch 650B) und 29. Im Zweifelsfall sollten Sie sich die derzeit verwendeten Reifen ansehen, auf deren Seitenwand die Laufradgröße angegeben ist.
Plus Mountainbike? Im Allgemeinen wissen Sie, was das ist, wenn Sie ein solches Fahrrad gekauft haben, wenn nicht? Bitte ignorieren Sie diesen Absatz. Die gängige Plus-Größe ist 27,5+. Sie haben im Wesentlichen den gleichen Durchmesser wie ein normaler 27,5er-Laufradsatz, aber deutlich breitere Felgen (z. B. 44 mm Außenbreite statt 30 mm).

Die Freilaufnabe

Der Freilauf ist die Komponente, die für den Antrieb der Nabe verwendet wird. Dies ist im Allgemeinen kein sehr wichtiger Faktor, freie Naben aus Stahl sind schwerer und haltbarer, freie Naben aus Aluminium sind leichter, können aber leicht vom Schwungrad gebissen werden.

Sram 11-Gang/12-Gang-Kits erfordern eine spezielle xd-Freilaufnabe, wenn Sie also ein 11/12-Gang-Kit von Sram verwenden möchten, sollten Sie eine xd-Freilaufnabe verwenden.
Shimano 11-fach und niedriger sowie die 10-fach Schwungräder von Sram sind mit Shimanos Standard-HG-Freiläufen kompatibel.
Einige Naben sind sowohl mit Shimano HG- als auch mit SRAM XD-Freiläufen kompatibel. Wählen Sie beim Kauf einfach den entsprechenden Freilauf aus, oder bestellen Sie einen anderen Freilauf separat. 

Mountainbike Lenker

Flacher Lenker: leicht anzutreiben, weniger Windwiderstand, bessere Fahrgeschwindigkeit. Geeignet für asphaltierte Straßen und leichtes Off-Road (XC). Es gibt mehr Platz für zusätzliche (Navigationshalterung, Lichter, Code-Tabelle, etc.)
Riser-Lenker: auf beiden Seiten des Lenkers, biegen Sie seitlich nach oben. Das Gegenteil des flachen Lenkers, Windwiderstand, weniger Platz für Nachrüstungen. Der Vorteil ist gutes Handling, nicht schweres Gelände, oder empfohlener gerader Griff.

Mountainbike Gabel

Die Gabel ist ein Werkzeug zur Entlastung der Kraft, wenn sie auf Schlaglöcher oder unebene Straßen stößt, kann sie einen Teil der Kraft absorbieren und eine Rolle bei der Verringerung der Kraft auf den Fahrer spielen, wodurch die Fahrt bequemer wird.

Was die Struktur betrifft, so sind heute fast alle Mountainbikes auf dem Markt mit Federgabeln ausgestattet, und harte Gabeln sind fast ausgestorben. Bei Mountainbikes der Einstiegsklasse sind die Gabeltypen meist Öl-Feder-Gabeln und Öl-Luft-Gabeln. Bei gleicher Marke sind Öl-Luft-Gabeln teurer als Öl-Federgabeln, weil sie sich besser anfühlen und linearer ausfedern.

In Bezug auf die Handhabung werden Federgabeln in drei Typen unterteilt, je nachdem, ob sie arretierbar sind: nicht arretierbar, schultergesteuert arretierbar und drahtgesteuert arretierbar, wobei der Hauptunterschied in der Gabelschulter (auch Gabelkopf genannt) besteht.

Der Zweck der abschließbaren Gabel ist vor allem, Energie zu sparen, auf befestigten Straßen kann die Verriegelung der Gabel die Übertragungseffizienz verbessern.

Nicht abschließbar: Die Gabelschulter ist direkt mit einer Kappe verschlossen und kann nicht bedient werden.
Abschließbare Schultersteuerung: An der Gabelschulter befindet sich ein Knopf, d.h. der Schalter zur Steuerung der Verriegelung befindet sich an der Gabelschulter. Mein Fahrrad gehört zu dieser Art, der Schalter befindet sich in der rechten Gabelschulter (der linke Knopf dient zum Einstellen des Rückstoßes), man muss sich zum Umschalten bücken.
Abschließbar per Kabel: Der Verriegelungsschalter ist am Lenker montiert, und es gibt einen Draht, der mit der Gabelschulter verbunden ist, der Vorteil ist, dass der Schalter bequem ist, keine Notwendigkeit, sich zu bücken. Geeignet für Menschen mit unterschiedlichen Straßenverhältnissen zu wählen.

Gängige Gabelmarken sind (Preis von niedrig bis hoch, nicht absolut): Santo (SR), ROCKSHOX, FOX.

Gruppen für Mountainbikes

Im Großen und Ganzen umfasst der Schaltungssatz: Fingerpaddel, vorderes Paddel, hinteres Paddel, Kette, Mittelwelle, Kurbel, Kassette, Schwungrad, Bremse (einschließlich Lenker, Bremsleitung und Klemme)

In der aktuellen Werbung wird jedoch allgemein gesagt, dass die Shimano-Schaltung aus Fingerpaddel + vorderem und hinterem Paddel + Schwungrad besteht.

Die gängigste Schaltung für Einsteiger-Mountainbikes ist Shimano, mit exquisiter Verarbeitung, feiner Schaltung, präziser Schaltung und einem weichen Gefühl.

Im Folgenden sind die Mitglieder der Shimano-Mountainbike-Schaltfamilie aufgeführt (von der niedrigsten bis zur höchsten Stufe).

SIS, TOURNEY, ALTUS, ACERA, ALIVIO, DEORE, DEORE SLX, DEORE XT, SAINT, XTR, die meisten Einsteigerräder, wobei ich die fünf fettgedruckten besonders hervorgehoben habe.

Neben Shimano gibt es auch die amerikanische Sram, eine Kettenschaltung, die genau wie ein amerikanisches Fahrrad voller Muskeln und einem harten Schaltstil ist.

Geschwindigkeit: Einstieg Berg ist meist Zahnplatte 3 Gänge, Schwungrad 7-10 reichen.

Es stellt 21, 24, 37, 30 Geschwindigkeit, diese Arten von Geschwindigkeit, die mehr Geschwindigkeit, desto mehr Möglichkeiten beim Reiten.

Vermeiden Sie jedoch den Fall der großen Scheibe mit großem Rad und der kleinen Scheibe mit kleinem Rad. Weil diese Art von Reiten Zustand, die Kette als Ganzes gekippt wird, die schädlich für die Lebensdauer der Kette ist, empfehle ich nicht, dies zu tun.

Mountainbike-Bremse

V-Bremsen sind meist bei Mountainbikes unter 300 bis 500 $ zu finden, und es gibt nur noch sehr wenige Mountainbikes mit V-Bremsen.
Mechanische Scheibenbremsen, oder das, was wir oft als Drahtscheiben bezeichnen, werden von den Bremsbelägen angetrieben, hauptsächlich von der Bremsleitung.
Hydraulische Scheibenbremsen drücken beim Bremsen die Bremsflüssigkeit in der Bremsleitung durch den Lenkerkolben, um die Bremsbeläge anzutreiben.

Mountainbike-Reifen

Derzeit gibt es drei Hauptlaufradgrößen für Mountainbikes: 26 Zoll, 27,5 Zoll und 29 Zoll.

Der Raddurchmesser bezieht sich hier auf den Durchmesser des Fahrrads, nur den Durchmesser des Stahlrads, ohne den Reifen.

Mountainbike-Sattelstütze

Die Größe von Mountainbike-Sattelstützen bezieht sich auf den Durchmesser des Außenkreises, und es gibt derzeit drei Hauptspezifikationen: 27,2, 30,8 und 31,6.

In den letzten Jahren hat sich die Geometrie von Mountainbike-Rahmen in Richtung der drei Merkmale steilerer Sitzrohrwinkel, lockererer Steuerrohrwinkel und längeres vorderes Dreieck entwickelt. Der Winkel des Sitzrohrs ist besonders wichtig für die Tretposition. Im Allgemeinen liegt der ergonomische Sitzrohrwinkel bei 72-73 Grad, was auch der gängigste und empfohlene Winkel bei unseren Rennrädern ist, aber natürlich ist dies nicht absolut, sondern variiert auch von Person zu Person ein oder zwei Grad nach oben und unten. Und je nach vorderer und hinterer Position des Sitzeinbaus hat auch dieser Winkel einen Bewegungsspielraum von plus oder minus drei Grad.

Die überwiegende Mehrheit der vollgefederten Fahrräder, die wir sehen, ist jedoch fast immer mit einem steileren Sitzrohrwinkel ausgestattet, was einen größeren Winkel zum Boden bedeutet. Die häufigsten, die wir in letzter Zeit gesehen haben, liegen bei etwa 75 Grad, was sicherlich nicht das Ergebnis eines zufälligen Designs ist, sondern durch die Umgebung und die Leistung des verwendeten Fahrrads bestimmt wird.

Der Winkel des Sitzrohrs am Soft-Tail ist in der Regel steiler, und je nach Verwendungszweck variiert die Steilheit, die größte hat 79 Grad, die kleinste hat 74 Grad, 75 Grad.

FAQ über MTB

1. Rahmentabelle für Mountainbikes

women's mountain bike size chart
men's mountain bike size chart

Ein zu großer Rahmen kann zu folgenden Unfällen führen.

1)Rückenschmerzen durch stundenlanges Radfahren aufgrund von Überdehnung
2) wenn man steht, weil der Freiraum nicht ausreicht, wird man irgendwo einen Schmerz spüren (Sie wissen schon)
3)das Fahrrad wird schwer zu kontrollieren sein

Ein zu kleiner Rahmen kann zu den folgenden Unfällen führen.

1)Ein zu kleiner Rahmen führt dazu, dass die Beine nicht ausgestreckt werden können, was bei längerem Fahren zu Verletzungen führen kann
2) Der Abstand zwischen Schritt und Rahmen ist zu groß, wenn Sie aufstehen, was bei langen Fahrten zu Rückenverletzungen führen kann.

2. Reifendruck Mountainbike

Im Allgemeinen ist der Standard-Reifendruck zwischen 60-80 PSI für normale Mountainbike-Reifen.

Wenn es um flache Straße lange Strecke zu gehen, ist der empfohlene Reifendruck 60-65 PSI, Rollwiderstand reduziert werden, sondern auch weniger wahrscheinlich, um den Reifen zu binden. Wenn Sie im Gelände unterwegs sind, ist ein niedrigerer Druck von 35-40 PSI in Ordnung. Ein niedrigerer Druck kann die Haftung der Reifen erhöhen und die Leistung im Gelände verbessern.

Der Luftdruck von Fahrradreifen ist in der Regel auf dem äußeren Reifen des Fahrrads angegeben. Zum Beispiel: 2,8-5,5 bar, 280-550kpa, 40-80 PSI. Sie müssen die Parameter der Luftdrucktabelle der Pumpe genau einhalten, damit der Luftdruck des Rades den auf dem Reifenetikett angegebenen Bereich erreicht.

Der Reifendruck für Fahrräder variiert je nach Größe und Funktion. Im Allgemeinen gilt: Je dicker der Reifen, desto niedriger der Druck, und je feiner der Reifen, desto höher der Druck.

Der atmosphärische Druck beträgt 1,013 x 10E5 Pascal, was 1 BAR entspricht, was wiederum 1 kg bedeutet. Und 1PSI entspricht etwa 6,9 × 10E3 Pascal, das heißt, 1 BAR entspricht etwa 15PSI.

3. Mountainbike vs. Rennrad

Was genau ist der Unterschied zwischen den gängigen Mountainbikes und Rennrädern?

Bereifung

700C-Rennradreifen entsprechen 28 Zoll, Mountainbike-Reifen haben einen Raddurchmesser von 26 Zoll; Mountainbike-Reifen sind in der Regel breiter als 1,9 Zoll (für spezielle Strecken können auch 1,5 Zoll gewählt werden), während Rennradreifen meist 20 mm oder weniger breit sind.

Lenker-Bedienelemente

Um in den rauen Bergstraßen zu fahren und die Kontrolle zu behalten, ist der Lenker breiter, während auf der Straße die Geschwindigkeit erhöht und der Windwiderstand reduziert wird, daher ist der Lenker schmaler.


Rahmen

Berg in der holprigen Straße, betrachten die Kombination von geringem Gewicht und hart, während die Straße Überlegung ist auf Pedalieren Steifigkeit, geringes Gewicht konzentriert. Rennräder sind in der Regel schlanker (in den letzten Jahren aerodynamisch gestaltete Rahmen sind dicker), während Mountainbikes stabiler sind. Der Rahmenwinkel eines Mountainbikes ist sehr spezifisch, während der Winkel eines Rennrads in etwa der gleiche ist. Die Achse eines Mountainbikes ist dicker, während die Achse eines Rennrads empfindlicher ist. Durch den Einsatz von Produktionstechniken und Hightech-Materialien ist es heute schwierig, zwischen den beiden Rahmentypen außer der Grundstruktur Ähnlichkeiten zu finden.

Bremsen

Mountainbikes erfordern eine hohe Bremskraft, eine hohe Bremsleistung und ein Allwetter-Bremssystem. In den Anfängen des Mountainbikes wurden Schleuderbremsen verwendet, später kamen V-Bremsen auf, um eine bessere Bremsleistung zu erzielen, und heute ist das beste Bremssystem die Scheibenbremse, die von Motorrädern übernommen wurde. Das Wichtigste an Rennrädern ist neben der Bremsleistung ihr geringes Gewicht.

Vorderradgabel

Die Gabel eines Mountainbikes ist ein wichtiger Teil eines Mountainbikes, mit hohem Technologiegehalt, Leistung und Komfort sowie einer Kombination aus Steifigkeit und Leichtigkeit, während die Gabel eines Rennrads nur ein Teil der rahmenbezogenen Teile ist.

Gewicht

Je schwerer das Fahrrad ist, desto höher ist auch der Arbeitsaufwand, was unweigerlich zu einem höheren Eigenverbrauch führt.

Mountain Aussehen gibt ein komplexes Gefühl, keine Straße, um das Gefühl der einfachen und glatten geben, natürlich, einige sind nicht in der Lage, auf das Aussehen zu sehen, müssen sehen, ist die Gesamtwirkung des Fahrrads, durch den Prozess der Fahrt, wird zu schätzen wissen. Mountainbike fühlen sich stabiler, komfortabler und sehr gute Manövrierbarkeit und Bremsen; alle das Design des Rennrads ist die Geschwindigkeit zu betonen, weil die Reifenbreite ist schmal, um die hohen Anforderungen der Straße, rutschige Straße leicht rutschen, Flexibilität ist schlecht.

4. Mountainbike-Forum und -Magazin

  • Pinkbike umfassende Mountainbike-Website, mit eigenem Forum und Gebrauchthandel, beteiligt an der Berichterstattung über viele Mountainbike-Rennen, sehr reichhaltiger Inhalt
  • Vital MTB – Mountain Bikes, Testberichte, Videos, Rennen und eine Schwesterseite vitabmx, beides sind umfassende Websites mit Foren und Sektionen für den Handel mit gebrauchten Fahrrädern, mit vergleichenden Bewertungen der wichtigsten Marken von Mainstream-Modellen
  • bikejames.com -stellt vor allem die Trainingsmethoden und -techniken vor, die für alle Arten von Mountainbikern geeignet sind. Der Inhalt ist sehr reichhaltig und praktisch.
  • Mountain Bike Review ist eine umfassende Website, die alle Arten von Zubehör und Ausrüstung für Mountainbikes vorstellt, mit einem eigenen Forum, kälter als pinkbike, aber freundlicher.

5. das teuerste Mountainbike

Das 24K Gold Extreme Mountain Bike, das bis zu 1 Million Dollar kostet, wurde von House of Solid Gold entworfen und wird weltweit nur in 13 Exemplaren verkauft. Der Rahmen des Fahrrads ist aus massivem 24-karätigem Gold gefertigt, mit juwelenbesetzten Abzeichen, schokoladenbraunem Sitz aus Krokodilleder, goldener Wasserflasche usw., die den Luxus des Designs noch verstärken. Die fetten und griffigen Offroad-Reifen mit griffigem Profil helfen bei der Bewältigung von rauem und hügeligem Terrain.
24k gold mtb bike
▲ Die Pedale des Fahrrads sind nicht nur vergoldet, sondern der Rahmen besteht aus 24 Karat Gold.
24k gold mtb bike headtube
▲Das Steuerrohr ist mit einem mit Edelsteinen besetzten Wappen verziert.
24k gold mtb bike bottle cage
▲Goldene Kesselschale ist auch mit Perlenfischhaut verziert

6. Gewicht des Mountainbikes

  • Cross-Country-Fahrrad: Das allgemeine Gewicht liegt in der Regel zwischen 10 kg und 15 kg.
  • All-Mountain-Bike: Das Gewicht liegt in der Regel zwischen 14 kg und 16 kg.
  • Freeride-Mountainbikes: Das Gewicht liegt in der Regel zwischen 14 kg und 20 kg.

7. Wartung von Mountainbikes

Mountainbike, sollten Sie wissen, ist eigentlich für Off-Road-Wanderung Fahrrad, als unser tägliches Reiten Fahrrad für so wenig verantwortlich sein, aber mit gewöhnlichen Fahrrad, in der Regel auch brauchen, um eine gute Arbeit der grundlegenden Wartung zu tun, dann können Sie die gewöhnlichen Fahrrad-Wartung Methoden wissen, was ist dann die Mountainbike-Wartung Methoden? Keine Sorge, ich werde Ihnen sagen, über die Wartungsmethode von Mountainbikes.

1. Zunächst einmal ist die Wartung oft notwendig, um Ihr Fahrrad in gutem Zustand zu halten, so nehmen Sie es nicht auf die leichte Schulter.
2. Häufiges Waschen des Fahrrads kann dafür sorgen, dass es auch im Neuzustand glänzt, und es kann helfen, das Rosten des Rahmens zu verhindern. Wenn Sie bei starkem Regen oder auf schlammigen Straßen fahren, achten Sie darauf, dass Sie es schnell reinigen.
3. Beim Waschen des Fahrrads sollten Sie auf folgende Punkte achten: Wenn sich viel Schlamm auf dem Fahrrad befindet oder es einfach nur staubig ist, können Sie es mit einem Lappen abwischen oder mit einer Bürste abbürsten. Kann nicht Hochdruck-Wassersäule verwenden, um den Schlamm auf dem Körper zu beseitigen, obwohl diese Methode sehr effektiv ist, kann das Abwasser in die Lager zwingen, so dass es das Lager Schaden bilden.
4. Stoßdämpfer Wartung: ersetzen Sie die neue Stoßdämpfer Öl, die Form der Urethan, dann prüfen, ob die Urethan hat Risse oder Verformung, wenn es, dann aktualisieren, Stoßdämpfer Wartung, sollte der ursprüngliche Kauf Hersteller konsultieren.
5. Im Falle von viel Schlamm auf dem Fahrrad, verwenden Sie jetzt eine Bürste und Seifenwasser, um den Schlamm sauber zu spülen, spülen Sie mit Wasser, und dann mit einem Tuch trocknen.

Nachdem das Fahrrad sauber ist, sollten Sie überprüfen, ob der Lack abblättert. Stahlrahmen beginnen zu rosten, wenn die Farbe abblättert, während Aluminium-, Kohlefaser- oder Titanrahmen nicht rosten und nur die Ästhetik beeinträchtigen. Denken Sie daran, die Kette nach dem Waschen mit Wasser zu trocknen und neu zu ölen.
Wenn die Bremsen oder die Schaltung nicht gut funktionieren, kann das daran liegen, dass die Reibung zwischen den inneren und äußeren Leitungen zu groß ist.
6. Wenn die Brems- oder Schaltfunktion nicht gut ist, kann es zu viel Reibung zwischen dem Tisch und der inneren Leitung sein, nehmen Sie die äußere Leitung von dem Teil des Anschlagrohrs ab, schmieren Sie die innere Leitung und installieren Sie sie wieder, wenn es immer noch nicht glatt nach dieser Operation ist, dann erwägen Sie, den Tisch und das innere Leitungsrohr zu ersetzen.
7. Reinigen Sie die Kette: Wenn sich viel Schlamm in der Kette befindet, ist es vielleicht an der Zeit, sie zu reinigen. Sie können eine Kettenwaschmaschine verwenden, um die Kette zu reinigen, oder Sie nehmen die Kette ab, suchen einen Behälter, füllen ihn mit Lösungsmittelöl, geben es in die Kette, schütteln es, um sie sauber zu machen, und nehmen sie schließlich zum Trocknen heraus und ölen sie.
8. Ölen der Kette: Geben Sie Öl auf die Kette und wischen Sie das Öl nach etwa zehn Minuten außen an der Kette ab; das überschüssige Öl an der Außenseite haftet am Staub und erschwert die Reinigung. Wenn Sie Schmiermittel aus der Sprühdose verwenden, denken Sie daran, das Öl, das nach dem Ölen auf andere Teile tropft, abzuwischen.
9. Überprüfen Sie das Schwungrad und die große Getriebeplatte: Wenn das Schwungrad nach der Erneuerung der Kette Zähne überspringt, erneuern Sie das Schwungrad, und wenn die Zähne der großen Zahnradplatte abgenutzt sind und die Kette festsitzt, ersetzen Sie sie.
10. Überprüfen Sie die Kette: Die Kette wird nach langem Gebrauch gedehnt, die Teilung der Kette ist 0,5 Zoll, messen Sie 24 Glieder der Kette, die Länge sollte 12 Zoll sein, wenn die Länge die normale Länge 1/8 Zoll überschritten hat, sollte die Kette ersetzt werden.
11. Prüfen Sie die Felge: Prüfen Sie, ob ein leichter Riss in der Nähe des Luftdüsenlochs und des Drahtlochs vorhanden ist, wenn ein Riss vorhanden ist, ersetzen Sie die Felge so schnell wie möglich, heben Sie das Rad an, drehen Sie das Rad und beobachten Sie, ob die Felge an der Bremshaut reibt, wenn ja, muss die Felge neu eingestellt werden.
12. Überprüfen Sie das Sitzpolster und die Sattelstütze: Nehmen Sie die Sattelstütze ab und überprüfen Sie, ob sie verformt ist oder Risse aufweist, überprüfen Sie, ob das Sitzpolster beschädigt ist und ob die Halterung intakt ist.
13. Prüfen Sie den Stahldraht: Prüfen Sie, ob der Stahldraht des Vorder- und Hinterrads gerissen ist, wenn ja, tauschen Sie ihn aus, und stellen Sie die Felge nach dem Wechsel des Stahldrahts neu ein. Achten Sie beim Einstellen der Felge auf die Richtung der Felgenauslenkung, z. B. nach rechts, die rechte Seite der Felge neben der Stahldrahtentspannung, die linke Seite des Schlosses, nach links, die entgegengesetzte Seite, die Felgenauslenkung sollte weniger als 2 mm betragen.
14. Überprüfen Sie die Nabe: Entfernen Sie die Vorder- und Hinterräder, überprüfen Sie, ob es einen Riss in der Nähe der Draht-Loch, wenn es, ersetzen Sie es sofort, rollen die Nabe Welle mit der Hand zu sehen, und dann schütteln Sie es nach oben und unten, wenn es eine Lücke, oder sehr locker, die Nabe Welle demontiert werden, wird die interne Öl gereinigt werden, und dann laden Sie das neue Fett, montieren Sie die Nabe Welle, denken Sie daran, das Lager, um die Welle kann reibungslos rollen, aber es wird eine Lücke von Schütteln nach oben und unten sein
15. Prüfen Sie den Lenker: Prüfen Sie, ob der Lenker verformt ist, ob Risse im Teil der Riser-Verriegelung auftreten, wenn ja, aktualisieren Sie den Lenker
16. Prüfen Sie die Bremsbeläge: Entfernen Sie die Ablagerungen auf den Bremsbelägen, um die Bremswirkung zu gewährleisten; wenn die Abnutzung sehr hoch ist, müssen sie erneuert werden.
17. Überprüfen Sie die mittlere Welle: Entfernen Sie die Kette, greifen Sie die Kurbel und schütteln Sie sie links und rechts, wenn es schüttelt, sperren Sie die Befestigungsschraube, wenn es immer noch schüttelt, dann müssen Sie die Mitte des Himmels Lager einstellen; legen Sie Ihr Ohr auf das Sitzkissen, drehen Sie die Kurbel, das Geräusch, das Sie hören, sollte „Surren“ sehr glatten Klang sein, wenn Sie Rasseln oder andere seltsame Geräusche hören, bedeutet dies, dass das Lager beschädigt wurde, sollten Sie die Mitte des Himmels ersetzen
18. Prüfen Sie das Pedal: Entfernen Sie das Pedal, verwenden Sie einen 15mm Maulschlüssel, achten Sie auf das linke Pedal ist Linksgewinde, entfernen Sie nicht die falsche, wenn Abriss, Pedallager ist nicht zu müssen, um einzustellen, aber immer noch überprüft werden müssen, wenn die Verwendung der Karte Pedal, überprüfen Sie, ob der Mechanismus Aktion ist normal, und geölt glatt. Prüfen Sie die Übertragung: Prüfen Sie, ob die verschiedenen Aktionsteile der Übertragung schütteln, wenn ja, was darauf hindeutet, dass die Übertragung Verschleiß wurde ziemlich ernst, sollte ersetzt werden, wenn nicht, dann in der Aktion Teile auf dem Öl glatt

Nach der Lektüre der oben genannten 18 Punkte der Mountainbike-Wartung, denken Sie in der Tat mit unserem gewöhnlichen Fahrrad Wartung ist nicht zu verschieden, so nicht oder sehr einfach, in der Regel ein wenig Aufmerksamkeit, allgemeine Wartung ist kein Problem, um die Lebensdauer zu verlängern ist auch eine Frage der Hand!

8. Einstellen des Umwerfers am Mountainbike

9. Einstellen des Schaltwerks am Mountainbike

Und nun zu Ihnen:

Welches ist Ihr bevorzugter Mountainbike-Typ?

Oder fängst du gerade an, als Anfänger MTB zu fahren?

Oder wollen Sie Ihr MTB-Bike auf das nächste Level bringen?

Wie auch immer, bitte teilen Sie Ihre Gedanken in den Kommentaren!

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