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Con el desarrollo tecnológico de las bicicletas de carretera y la evolución de las carreras, la situación de utilizar una sola bicicleta para hacer frente a diversas condiciones de la carretera y la pista ha cambiado. Por ejemplo, los equipos de primera clase en las principales carreras del Tour preparan una variedad de bicicletas, para que los corredores puedan elegir la bicicleta adecuada según el recorrido de la carrera. Por ello, ahora hay cuatro tipos principales de bicicletas de carretera, entre las que se encuentran las de escalada ligera, las aerodinámicas, las de confort de larga distancia y las de contrarreloj.

Por supuesto, no importa cuál sea, las bicicletas de escalada ligera, aerodinámicas, de confort de larga distancia y de contrarreloj son todas las mismas bicicletas de carretera, pero se fabrican según las necesidades de la geometría del cuadro, el tipo de tubo y las piezas para destacar su rendimiento en un aspecto. Por lo tanto, las bicicletas aerodinámicas, o las de escalada, de tipo ligero, no significan que no se pueda recorrer largas distancias.

Pero en una carrera de alta intensidad, para dos ciclistas que también son de élite, el impacto del coche puede determinar el ganador; así que los ciclistas elegirán una bicicleta aerodinámica para luchar por el campeonato de una sola parada en una estación llana, pero en una estación alpina seguirán eligiendo una bicicleta ligera para escalar para tener posibilidades de ganar.

Si te gusta la escalada o las rutas de escalada que suponen más kilómetros de recorrido, una bicicleta más ligera puede ahorrarte muchos disgustos, por lo que es posible que necesites una bicicleta de carretera de escalada más ligera. Por lo general, tienen tubos ultrafinos y componentes ultraligeros, así como cinco vías más fuertes y rigidez para reducir eficazmente la pérdida de rendimiento del pedaleo.

Y hoy en día, la aerodinámica también se ha convertido en uno de los focos de atención de las bicicletas de carretera de escalada, con tubulares aerodinámicos que sustituyen a los tubulares redondos y una alineación totalmente oculta que sustituye a la alineación expuesta. Además, se han mejorado las prestaciones de manejo y la comodidad, y la introducción de los frenos de disco ha mejorado las prestaciones de frenado en los descensos y en todas las condiciones meteorológicas.

Las bicicletas de carretera con frenos de disco son la última tendencia

Si no quieres pisar los frenos hasta que se te entumezcan las manos, una bicicleta de carretera con frenos de disco es una buena opción para los ciclistas a los que les gusta desafiar la montaña. Aunque los frenos de disco aumentan definitivamente el peso, la mayoría de las bicicletas de carretera de hoy en día son capaces de alcanzar un grado significativo de ligereza, por lo que pueden compensar el peso añadido de los frenos de disco.

Las ventajas que aportan los frenos de disco no sólo son un menor esfuerzo a la hora de pisar el freno, sino también en el caso de las largas pisadas de los frenos en los descensos, que no provocarán el sobrecalentamiento de la llanta o el desgaste de la piel de los frenos y afectarán al rendimiento de los mismos.

Multiplicador de la fuerza de subida

Reducción de la relación de transmisión y entrenamiento de la posición sentada

Bajar la relación de marchas es uno de los métodos de entrenamiento de escalada más comunes. Explicamos que al bajar la relación de marchas para aumentar la resistencia, el número de revoluciones debe mantenerse para aumentar efectivamente la potencia y la frecuencia cardíaca dentro de un rango controlable, de lo contrario sólo se explotará antes de poder practicar. Al mismo tiempo, debe entrenar repetidamente en rutas conocidas antes de tener suficientes grupos de control para dominar su propia habilidad y organizar un programa progresivo.

Otro método de entrenamiento que los pilotos deben haber probado es permanecer sentados durante todo el recorrido. Subrayamos que no se trata de una técnica de entrenamiento secreta, sino simplemente de que, tanto si se trata de una carrera como de un recorrido normal, la mayor parte del tiempo se pasa sentado, y lo correcto es entrenar el uso de los músculos en esta posición. Pero, por supuesto, los ciclistas pueden sentarse en una posición restringida a propósito para fortalecer la fuerza y mejorar la estabilidad.

Mesa de entrenamiento casera con pendiente

Explicó que la mayor diferencia entre el terreno llano y la subida de la colina es la posición de conducción, la rueda delantera se elevará de manera que los glúteos se deslizarán hacia atrás, el jinete se verá obligado a utilizar la fuerza gravitacional de la mano superior para empujar los glúteos hacia adelante y utilizar las piernas traseras que no se utilizan cuando se conduce en carreteras planas. músculos. Los isquiotibiales traseros, los glúteos y los músculos de la espalda deben contribuir a mantener el núcleo firmemente en su lugar para que la situación se acerque a la verdadera escalada.

Fortalecer los músculos de la escalada con pesas

La primera es la máquina de remo, que fortalece el núcleo de todo el cuerpo. Tirar de la pesa hacia arriba equivale a tirar del manillar, y cuando la mano tira hacia dentro, ambos pies empujarán hacia fuera, igual que cuando se monta en bicicleta, la potencia se enlazará desde los bíceps a los músculos de la espalda, luego a los glúteos, cuádriceps y después a los tobillos.

El siguiente movimiento es para el entrenamiento de elevación del talón de la articulación del tobillo, subiendo en comparación con la carretera plana, el tobillo y la fuerza de los dedos del pie es muy grande, necesita suficiente apoyo para evitar lesiones, sino también para completar la salida de la potencia. El último punto es la pierna de gancho trasero, los isquiotibiales traseros no se utilizan en la conducción plana, pero en la escalada, es el lugar más fácil de calambre, pero también a menudo esto es cuando la importancia de que se dará cuenta, hay práctica y pobres.

Pérdida de grasa en lugar de pérdida de peso

¿El cuerpo «ligero» es bueno para la escalada? De hecho, el enfoque no está aquí, la pérdida de peso sin duda ayuda a reducir la carga de la escalada, pero si la masa muscular también se pierde es una pérdida de tiempo, recordamos que para hacer que el cuerpo ligero, la grasa se debe perder, al igual que los corredores del Tour de Francia, toda la grasa corporal baja, pero lleno de músculo, la hemoglobina suficiente y la carga de oxígeno, con el fin de traer un excelente rendimiento.

La tendencia actual es también hacia los ciclistas polivalentes, y el rey de la escalada es a menudo el mejor en otros proyectos. Por lo tanto, el perfeccionamiento de la escalada debe volver a la raíz y perseguir un cuerpo más robusto. Con una mejor condición física, es difícil no progresar en la escalada».