Roues de vélo de montagne en carbone

29er vs 27.5er

Le choix du diamètre des roues de VTT a toujours été une question controversée, et aujourd’hui, en 2020, les roues 29er deviennent de plus en plus populaires parmi tous les modèles de force, et le Mullet Bike (un modèle de diamètre de roue hybride, 279, roue avant 29er et roue arrière 27,5er) attire de plus en plus l’attention des fabricants. Que pouvons-nous apporter et que pouvons-nous perdre avec des diamètres de roue de plus en plus grands, quel est le rôle du Mullet Bike et sera-t-il la tendance future ? Entrons dans l’Into Science d’aujourd’hui …….

Désolé pour ce contretemps, revenons au sujet, en 2014, les modèles à diamètre de roue 27,5er sont pleinement populaires, les 26er ont progressivement chuté, en 2020, le diamètre de roue 29er semble être l’histoire se répétera. Dans le passé, seuls les modèles XC partout 29er, certains Trai, AM modèles occasionnellement certains fabricants seront également utiliser avec.
Au fil du temps, de plus en plus de vélos de montagne 29er à grand débattement ont été introduits, et en 2017, 29er speedway est également apparu sur le circuit de la Coupe du monde. Il n’y a presque plus de modèles 27,5er impliqués dans les courses pro maintenant, et de nombreux fabricants ont éliminé certains de leurs modèles 27,5er.
Comme nous l’avons dit dans le passé, tout dans le VTT a changé pour devenir plus rapide. Alors, quelle est exactement la « magie » du 29er ?

Nous sommes différents
Voyons ce qui est si différent entre le 29er et le 27,5er que le 29er a supprimé le 27,5er (nous parlerons d’abord du diamètre de roue normal, Mullet Bike le fera plus tard).

1. Passabilité

Les vélos de montagne sont confrontés à une piste pleine de points techniques, la passabilité est une performance importante, le diamètre de la roue est le facteur clé affectant cette performance. Plus le diamètre de la roue est grand, meilleure est la passabilité. Avant d’expliquer pourquoi, l’auteur doit introduire un concept – l’angle d’attaque.
L’angle d’attaque fait référence à l’angle formé entre le point de contact du train de roues et le point de contact de l’obstacle. Plus l’angle d’attaque est petit, meilleure est la passabilité. L’angle d’attaque du 29er est inférieur à celui du 27.5er, le 29er est donc plus facile à franchir.
Quel est l’impact de tout cela sur l’expérience de conduite réelle ? C’est simple, il peut être plus facile et plus détendu face à des points techniques comme les rochers et les racines.
À titre d’exemple, Aaron Gwin a roulé sur un 27,5er ytues lors de la Coupe du monde de speedway 2018 à La Bresee. la roue avant s’est coincée dans un nid-de-poule et s’est retournée, les coureurs plaisantant en disant que l’UCI avait labouré un nid-de-poule de 28 pouces sur la piste pour qu’Aaron Gwin puisse passer sur un 29er speedway.
Il s’agit d’une blague, mais elle montre aussi de visu que la passabilité apportée par le 29er est une amélioration très importante.

2. Capacité de maintien de la vitesse, capacité d’accélération

Cette caractéristique est déterminée par la répartition du poids et la masse rotative de la paire de roues. Les roues 27.5er ont une meilleure accélération mais un maintien de la vitesse moindre, tandis que les roues 29er ont une accélération moindre et un maintien de la vitesse plus important.
La paire de roues 27,5er a une masse rotative plus faible et une accélération plus élevée en raison du poids du pneu extérieur, de la jante et des rayons qui ne sont pas sur l’axe et du poids relativement plus léger du pneu extérieur, de la jante et des rayons, ce qui entraîne une meilleure accélération mais un moindre maintien de la vitesse.
Le 29er est le contraire. On peut le comparer aux ensembles de roues à cadre haut et à cadre bas des vélos de route, le 27.5er étant le cadre bas et le 29er le cadre haut. (J’ai remplacé le 29er enduro après le plus intuitif est la capacité de rétention de vitesse, après la vitesse a atteint une gamme plus élevée, la vitesse 29er sera beaucoup plus rapide que le 27,5er, je veux même 220mm disques de frein pour freiner)

3. Manipulation

À cet égard, il ne fait aucun doute que le 27,5er est plus souple, le 29er, en particulier dans le traitement des courbes et des virages serrés de la route, est légèrement maladroit.

Après avoir examiné la différence entre le diamètre de roue régulier, nous allons examiner le Mullet Bike, qui est un produit de la course, après que l’UCI a libéré les restrictions sur les modèles de diamètre de roue mixte, Mullet Bike est immédiatement devenu populaire dans la course.
Autrefois grand fan du 27,5er (Bruni a dit qu’il détestait le 29er lorsqu’il est arrivé sur la piste lors de la saison 2017), Bruni, un triple champion du monde, a déclaré que le Mullet Bike « sent bon ». Il a remporté deux Coupes du monde et les Championnats du monde lors de sa première descente 279 de la saison 2019.
La « magie » du Mullet Bike est que la roue avant avec la roue arrière 29er utilise un mélange de diamètres de roues 27,5 pour combiner les avantages des deux diamètres. Les roues avant 29er ont de grandes performances de dépassement et de croisière, tandis que les roues arrière 27,5er ont un grand retour d’accélération et une grande agilité. Le 279 semble être un match réussi

Ce que les PRO et les fabricants pensent et comment le 29er se comporte réellement

XC course a longtemps été populaire 29er, donc nous allons le mettre de côté, EWS parce que le système de course est plus complexe, et la plupart des amateurs nationaux comprennent que pas beaucoup, donc cette partie de la Coupe du monde DH comme un exemple.

Saison 2017
La première station de la Coupe du monde de speedway de la saison 2017 à Lourdes, le prototype de test 29er v10cc de Greg Miner a marqué l’entrée officielle du speedway 29er dans la course de la Coupe du monde. À Fort William, Greg Miner a remporté la victoire sur son 29er v10, la première victoire du speedway 29er.
Fort William est un parcours incontournable pour la Coupe du monde de speedway. Les rochers des Highlands écossais ont fait goûter la douleur aux meilleurs pilotes du monde, et de nombreux pilotes de haut niveau ont souffert ici.
Mais c’est aussi comme la terre bénie du speedway 29er. La première victoire du 29er speedway est née ici, 2018, 2019 Amory Pirrand a piloté commencal supreme dh29 pour remporter la catégorie élite masculine pendant deux années consécutives ici, 2019 Rachel Atherton a également remporté le championnat avec son propre 29 speedway.

Saison 2018
Le 29er en speedway tend également à mûrir, le système de géométrie de soutien est également progressivement établi, le speedway 29er devient de plus en plus excellent. Bien sûr, certains pro sont encore un peu insatisfaits du modèle actuel, et certains ne pensent pas que le 29er est fait pour eux (le Bruni mentionné ci-dessus est).

La gamme de pièces de speedway 29er a été progressivement améliorée, et de plus en plus de modèles de speedway 29er ont vu le jour, avec des marques comme Trek, Scott, Mondarker, Pivot, Commencal et d’autres qui lancent des modèles 29er les uns après les autres. Les coureurs mis à part, au moins les marques sont heureuses de lancer des modèles 29er, et les nouveaux modèles à grandes roues seront un excellent outil pour stimuler les ventes de vélos de montagne traditionnels.

Saison 2019
Presque toutes les marques ont un chariot de vitesse 29er, et les coureurs sont plus qu’heureux de choisir un 29er de vitesse. Dans le même temps, presque tous les fabricants ont encore optimisé leur géométrie, ce qui, en plus d’améliorer la flexibilité, a donné au 29 un public plus large et abaissé le seuil de hauteur pour le speedway 29er.

Dans la saison 2019, avec l’ouverture par l’UCI des règles de diamètre de roue mixte, le vélo mullet 279 diamètre de roue est également apparu dans la course de la Coupe du monde. Gagnant peu à peu la faveur des coureurs, Bruni en tant que défenseur du 279 a également répondu aux attentes en remportant trois victoires, dont les Championnats du monde. Bien sûr, à cette époque, le modèle 279, principalement entre les modèles 29er à réaliser.

Saison 2020
Pour certaines raisons bien connues, la saison de speedway de cette année vient à peine de commencer, la course de la Coupe du monde est encore pour l’ouverture.

Mais cela n’affectera pas, les fabricants poussent le nouveau. 279 modèles de speedway ont été officiellement lancés, la géométrie et d’autres aspects ont été optimisés, les deux modèles les plus représentatifs sont Commencal Superme dh et Specialized DEMO.

Où allons-nous à partir de là ?

« Le 29er est vraiment bien, mais pas nécessaire, mais si vous avez la possibilité de changer » (sauf les modèles XC, parce que maintenant XC personne n’utilisera le 27,5er), du moins nous le pensons (seulement avis personnel). Un VTT 29er, en effet, on peut devenir plus rapide.
Pour moi personnellement, après avoir remplacé le 29er enduro, je peux sentir la vitesse dans la piste évidemment. Surtout dans la route droite et la piste pleine de roches, de racines et d’autres points techniques.

En d’autres termes, le 29er peut améliorer la « technologie » avec le même niveau technique. Car en plus d’une vitesse plus rapide, le 29er peut aider les cyclistes à affronter plus facilement les obstacles, les points techniques et les dénivelés.

De plus, grâce à l’évolution de la géométrie des VTT modernes, la hauteur, un facteur qui limitait auparavant le développement du 29er, est presque inexistante. Par exemple, Sina, la championne du monde féminine U23 de XC MTB 2019, ne mesure que 151 cm, mais elle utilise toujours un vélo 29er.

Grâce également au développement de la géométrie, la situation « encombrante » des modèles 29er par le passé a été améliorée.

En même temps, le 29er est devenu une tendance irrépressible, laissant de moins en moins de place au 27,5er à l’avenir (nouveaux produits, garanties d’occasion, etc.).

Mais le 29er ne conviendra pas à tous les individus, comme les riders d’action et les riders « fun ». Le 29er est une pure machine de compétition, il n’est fait que pour la vitesse. Relativement parlant, il sera moins amusant et plus « stupidement rapide », et le 29er apportera une certaine gêne lors d’actions ou d' »opérations fantaisistes ».

En passant, à propos de vélo de mulet279, ce type de modèle est l’avenir de la piste de course et des fabricants pour labourer le nouveau monde, est également très intéressant à essayer.
Toutefois, je tiens à dire que le vélo de mulet279 sera mis en place plus vers la concurrence, la manipulation pour jouer la bonne performance exigera des compétences plus avancées du coureur.
Bien sûr, par rapport à la nécessité de remplacer le cadre 27,5er, les roues, la fourche pour atteindre le 29er, le vélo mullet279 est plus facile à réaliser, pour ceux qui veulent améliorer le vélo est également un bon choix.