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29er vs 27.5er

マウンテンバイクのホイール径の選択は常に議論の的となってきましたが、2020年の今日、あらゆる強度のモデルの中で29erホイールの人気が高まっており、Mullet Bike(ホイール径のハイブリッドモデル、279、29erのフロントホイールと27.5erのリアホイール)がメーカーから注目されています。ホイール径がどんどん大きくなることで、何をもたらし、何を失うのか、Mullet Bikeの役割は何なのか、今後のトレンドになるのか。今日のイントゥ・サイエンス …… に入りましょう。

クロストークで申し訳ありませんが、本題に戻りますと、2014年には27.5erのホイール径のモデルが完全に普及し、26erは徐々に落ちていき、2020年には29erのホイール径が普及するという歴史が繰り返されるようです。過去には、XCモデルだけがどこでも29erで、一部のTrai、AMモデルもたまに一部のメーカーが使用します。
時代が進むにつれ、29erのビッグトラベルマウンテンバイクがどんどん登場し、2017年には29erのスピードウェイもワールドカップサーキットに登場しました。今やプロレースに関わる27.5erモデルはほとんどなく、多くのメーカーが27.5erモデルの一部を廃止しています。
これまでも言ってきたように、マウンテンバイクはすべてが速くなるために変化してきました。では、29erの「魔法」とは一体何なのでしょうか?

私たちは違う
29erが27.5erを段階的に廃止したほど、29erと27.5erでは何が違うのかを見てみましょう(通常のホイール径については先に、Mullet Bikeは後に説明します)。

1. 通過性

マウンテンバイクはテクニカルなポイントの多いコースに直面するため、通過性は重要な性能であり、ホイール径はこの性能に影響を与える重要な要素です。ホイール径が大きければ大きいほど、通過性は向上します。その理由を説明する前に、「アタックアングル」という概念を紹介する必要があります。
アタック角とは、ホイールセットの接触点と障害物の接触点との成す角度のことである。アタックアングルが小さければ小さいほど、通過性は良くなります。29erのアタック角は27.5erよりも小さいので、29erの方が通過性が良いと言えます。
このことが、実際のライディングにどのような影響を与えるのでしょうか?それは単純で、岩や根などのテクニカルなポイントに直面したときに、より簡単に、よりリラックスして走ることができます。
例として、アーロン・グインは2018年のスピードウェイ・ワールドカップ・イン・ラ・ブレゼーで27.5erのイイトコドリに乗ったのですが、前輪がポットホールに引っかかってひっくり返り、ライダーたちは「アーロン・グインが29erのスピードウェイに乗り換えられるように、UCIがコースに28インチのポットホールを用意したんだ」と冗談を言っていました。
これはジョークですが、29erによってもたらされた通過性が非常に重要な改善であることを横から示しています。

2. スピード維持能力、加速能力

この特性は、ホイールセットの重量配分と回転質量で決まります。27.5erは加速性に優れていますが、スピード維持能力は低く、29erは加速性に劣り、スピード維持能力が高いと言えます。
27.5erのホイールセットは回転質量が小さく、外側のタイヤ、リム、スポークの重量が車軸から離れていて比較的軽いため、加速性は良いが速度維持性は低い。
29erはその逆です。ロードバイクのハイフレームとローフレームのホイールセットに例えれば、27.5erがローフレーム、29erがハイフレームです。私が29erエンデューロに買い換えたのは、最も直感的に感じたのが速度維持能力で、速度が高い範囲に達した後は、29erの速度は27.5erよりもはるかに速くなり、220mmのブレーキディスクでブレーキをかけたいくらいです)。

3. ハンドリング

この点については、27.5erがより柔軟であることに疑いの余地はありませんが、29erは特に道路の急カーブや曲がり角に対応するのが少し不器用です。

レギュラーホイール径の違いを見た後は、UCIがホイール径混在モデルの規制を解除してから、すぐにレースコースで人気を博したマレットバイクを見てみましょう。
かつては27.5erの大ファンだった(2017年シーズンに29erが初めてコースに登場したとき、ブルーニは29erが嫌いだったと言っていた)、トリプルワールドチャンピオンのブルーニは、マレットバイクを「いい匂いがする」と言っていた。2019年シーズン初のダウンヒル279で、ワールドカップ2勝、世界選手権優勝。
マレットバイクの “魔法 “は、29erのリアホイールを装着したフロントホイールが、27.5ミックスのホイール径を採用し、両径のメリットを組み合わせていることだ。29erのフロントホイールは追い越しや巡航性能に優れ、27.5erのリアホイールは加速のフィードバックやアジリティに優れています。279は、俊敏性を失うことなく非常に高い通過性を実現するという、完璧なマッチングであると言えます.

プロやメーカーの考えと29erの実際の性能について

XCレースは古くから人気のある29erなので置いておくとして、EWSはレースシステムがより複雑で、国内の愛好家のほとんどがあまり理解していないため、DHワールドカップのこの部分を例に挙げてみました。

2017年シーズン
2017年シーズンのスピードウェイ・ワールドカップの最初のステーションであるルルドでは、グレッグ・マイナーが29er v10ccのプロトタイプテストを行い、29erスピードウェイのワールドカップレースへの正式参入を果たした。フォートウィリアムでは、グレッグ・マイナーが29er v10で優勝し、29erスピードウェイの初優勝を飾りました。
フォートウィリアムは、スピードウェイワールドカップの必勝コースであり、スコットランドのハイランド地方にあるボルダーは、世界のトップライダーに痛みを味あわせ、多くのトップライダーがここで苦しんできました。
しかし、ここは29erスピードウェイの恵まれた土地のようでもある。29erスピードウェイの初優勝はここで生まれ、2018年、2019年 アモリ・ピランドはcommencal supreme dh29に乗り、ここで2年連続で男子エリート部門を制覇し、2019年 レイチェル・アサートンも自身の29スピードウェイで優勝を果たしました。

2018年シーズン
スピードウェイの29erも成熟する傾向にあり、サポートするジオメトリーシステムも徐々に確立され、29erスピードウェイはますます優れたものになっていきます。もちろん、プロの中には現行モデルにまだ少し不満を持っている人もいますし、29erが自分に合わないと思っている人もいます(前述のブルーニがそうです)。

29erスピードウェイのパーツラインは徐々に改良され、トレック、スコット、モンダーカー、ピボット、コメンサルなどのブランドが次々と29erモデルを発表し、29erスピードウェイのモデルが増えてきています。ライダーはともかく、少なくとも各ブランドは29erモデルの発売を喜んでいますし、新しい大径ホイールモデルは、従来のマウンテンバイクの販売を後押しする大きなツールとなるでしょう。

2019年シーズン
ほぼすべてのブランドが29erスピードウェイの戦車を持っており、ライダーは29erスピードウェイを選ぶことに喜びを感じています。同時に、ほぼすべてのメーカーがジオメトリーをさらに最適化したことで、柔軟性の向上に加えて、29はより多くのユーザーに支持され、29erスピードウェイの身長の敷居が低くなりました。

2019年シーズン、UCIがホイール径混在のルールを開放したことで、マレットバイク279のホイール径もワールドカップレースに登場しました。徐々にライダーの支持を得て、279提唱者のブルーニも世界選手権を含む3勝を挙げるなど、期待に応えた。もちろんこの時の279モデルは、ほとんどが29erモデルとの間で実現している。

2020年シーズン
諸般の事情により、今年のスピードウェイのシーズンは始まったばかりで、ワールドカップはまだ開幕していない。

しかし、これに影響されることなく、メーカーは新しいものを推し進めていきます。279台のスピードウェイモデルが正式に発表され、ジオメトリーなどが最適化されました。代表的なモデルは、Commencal Superme dhとSpecialized DEMOです。

ここから先は?

“29erは本当に良いものだが、必要ではない、しかし機会があれば変えるべきだ」(XCモデルを除く、今のXCでは誰も27.5erを使わないから)、少なくとも私たちはそう考えています(あくまで個人的な意見ですが)。29erマウンテンバイクは、確かに、より速くなることができます。
個人的には、29erエンデューロに乗り換えてから、明らかにコースでのスピードを感じるようになりました。特に、直線的な道や、岩や根などのテクニカルポイントが多いコースではね。

つまり、29erは同じ技術レベルで「技術」を向上させることができるのです。なぜなら、29erはより速いスピードに加えて、ライダーが障害物やテクニカルポイント、ドロップオフに容易に立ち向かうことができるからです。

また、現代のマウンテンバイクのジオメトリーが進化したおかげで、これまで29erの開発を制限していた要素である高さが、ほとんど存在しなくなりました。例えば、2019年XC MTB U23女子世界チャンピオンのSinaさんは、身長が151cmしかありませんが、それでも29erバイクを使っています。

また、ジオメトリの開発のおかげで、過去の29erモデルの「かさばる」という状況は改善されました。

同時に、29erは止められないトレンドとなっており、将来的に27.5erの入る余地は少なくなってきています(新製品、中古保証など)。

しかし、29erは、アクションライダーや “ファン “ライダーなど、すべての人に適しているわけではありません。29erは純粋な競技用マシンであり、速く走るためだけのものです。相対的に、楽しさは減り、「バカみたいな速さ」になり、アクションや「派手な操作」をするときには、29erは何かと邪魔になるでしょう。

ところで、mullet bike279についてですが、この手のモデルは未来のサーキットやメーカーが新しい世界を耕すためのものであり、試す価値も大いにあります。
ただ、あえて言うならば、mullet bike279はより競技向けにセッティングされるため、本来の性能を発揮するためのハンドリングには、より高度なライダーのスキルが必要になります。
もちろん、29erを実現するために27.5erのフレーム、ホイールセット、フォークを交換する必要があるのに比べれば、mullet bike279は簡単に実現できるので、バイクをアップグレードしたい方にもお勧めです。