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マウンテンバイクは、サイクリングの世界では最も大きなカテゴリーの一つで、季節によってロードバイクとマウンテンバイクの両方を乗りこなすサイクリストさえたくさんいます。そこでこのガイドでは、MTBをパーツごとに分解し、MTBについて知っておくべきことをすべて説明します。飛び込んでみましょう。 Table of Contents マウンテンバイクを知ろう マウンテンバイクとは マウンテンバイクは、1977年にカリフォルニア大学の学生だったスコットが、普通の自転車を改造して、バイクレースのクロスカントリーコースを派手に走ることで派生・発展させたモデルが起源です。それが次第にスポーツの形態を形成し、欧米で人気を博した。 1979年には「Ricky’s Mountain Bikes」という名前で会社が設立され、「マウンテンバイク」という名前の由来となった。 マウンテンバイクの種類 マウンテンバイクは、多くの自転車愛好家にとって馴染みのあるものと、馴染みのないものがあります。馴染みのあるものとは、多くの自転車愛好家が最初の自転車のピットにマウンテンバイクを持ち込んだからであり、馴染みのないものとは、多くの自転車愛好家がマウンテンバイクのために、DHとは何か、ソフトテールとは何かをあまり深く理解していないからです。なぜこれほど多くのマウンテンバイクがあるのか？ マウンテンバイクの初期の定義は比較的シンプルで、山道を走るための自転車で、ハードテール（ショックフォーク付き、リアショックなし）とソフトテール（フルショックモデル、フロントとリアにショックがある）の2つに大別されます。その後、マウンテンバイクの遊び心が増し、人々のニーズが多様化するにつれ、多くのモデルが細分化されていった。 1.XC(Cross Country） XCモデルには、シンプルな構造のハードテイルモデルと、小回りの利くソフトテイルモデルがあり、マウンテンバイク初心者の方にも安心してお使いいただけます。また、XCモデルは比較的手頃な価格なので、多くの人がスポーツバイクに触れる最初の選択肢にもなっています。 2.Trail フォレストロードバイクは、XCの上級モデルともいえるもので、ショートストローク・フルショック構造を持ち、林道や山道に適していますが、ライディングスキルには一定の条件があります。多くのアマチュアプレーヤーはトレイルバイクを選択するでしょう。一方では、マウンテンバイクが障害物を克服する楽しさを体験できますが、一方では、始めることの難しさも中程度です。 3.AM（All Mountain） AMモデルは、トレイルバイクよりも長いショックトラベルを持ち、より大きなドロップを通過することができるため、山岳テクニカルロードなどのより険しい道に適しています。他のマウンテンバイクと比較しても、AMモデルは急な斜面を登ることも、難しい下り坂を下ることもでき、多くのマウンテンバイカーの要求を満たすことができる優れたオールラウンド性能を備えています。ただし、AMのある種のライディングテクニックをマスターするには、より多くのスキルと経験が必要です。 4.Enduro エンデューロとは、近年非常に人気の高いマウンテンバイクレースで、体力とライディングスキルのコンビネーションを重視し、長いレースコースを走るもので、マウンテンバイクの耐久レースとも呼ばれています。エンデューロコースはダウンヒルセクションが中心で、小さな飛来物や鋭いコーナーが多く含まれているため、エンデューロモデルは全体的にAMに似ています。AMとエンデューロの関係はまだ統一されていませんが、エンデューロにはEWS（エンデューロ・ワールド・シリーズ）という専用のシステムがあり、大手メーカーもエンデューロモデルを発売していますので、ここでは特別にご紹介します。 5.FR（Free Ride） FRとはフリーライドの意味で、代表的な遊びはビッグドロップ、難しいスキルなどで、マウンテンバイクの中でも最もタフでエキサイティングなもので、レッドブル・フェルマウンテンレースで有名です。FRはダウンヒルや障害物への挑戦、難しいルートや動きを追求するため、安全性を確保するために人工的な工事が必要となります。 FRモデルは超ロングトラベルショックシステムを搭載しており、一般的には以下に紹介するDHモデルと同様です。FRモデルには、後述するDHモデルと同様のロングトラベルショックシステムが搭載されています。 6.DH（Down Hill） DHモデルは、ヘッドチューブの角度が小さく、ショックトラベルが長く、独自に設計されたさまざまなリアショックシステムを備えており、高速の下り坂でもライダーが良好なコントロールを維持できるように、フレーム、フォーク、ブレーキなどのコンポーネントが高速の下り坂や路面からの衝撃に対応するように特別に設計されています。DHモデルはニッチな市場ですが、FRでDHモデルを使っているライダーはたくさんいます。 この記事では、一般的な6種類のマウンテンバイクしか紹介しておらず、DSなどのもっとニッチなモデルもありますが、ここでは触れません。市場が発展していくにつれ、細分化が進み、モデルとモデルの境界が曖昧になっていきます。ほとんどのブランドは、製品ラインを計画するための分類に厳密に従っていないので、多くのクロスオーバーモデルがあり、自分のニーズに応じて選ぶことができます。 BOOSTマウンテンバイク ブースト仕様とは、フロントアクスル15X110mm、リアアクスル12X148mmのオープンギアのことです。これは、ハブのフランジを大きくすることで、駆動側のスポークを短くすると同時にスポークのベベル角を大きくすることができることを意味しています。理論的には、スポークのベベル角を大きくすることで横方向の剛性を高めることができ、スポークを短くすることでエネルギーロスを減らすことができるため、よりダイレクトなパワーが得られると言われています。なお、Boostは新しい仕様であり、従来の標準仕様とは互換性がないことに注意が必要です。 また、オープンギアが広くなったことで、Chain Lineのオフセットが3mm増え、タイヤとフレームの間隔が広がり、幅広のタイヤに対応できるようになるとともに、泥水の排出性向上を実現しています。すでに多くのメーカーが新しいマウンテンバイクをBoost仕様に交換しており、多くのハブ/ホイールセットブランドが大きな関心と意向を示していることから、マウンテンバイクのアクスル仕様の新しいトレンドになることが予見されます。 ダークホースとして市場に参入し、ここ数年で新たなスタンダードとなったマウンテンバイクの新ハブシステム「BOOST」。フック＆クローデザインを継承しつつ、ハブの幅を広げることで、オリジナルのフレームジオメトリーや耐久性に一切影響を与えることなく、前後のアクスルとハブラグを左右で3～5mm外側に延長しています。具体的な内容としては、Boostのフロントハブは110×15mm幅、リアハブは148×12mm幅となっており、各ホイールセットサイズの剛性を大幅に向上させ、設計の自由度を高めています。 FSA（Full Speed Ahead）は、ここ数年でBoostシステムがホイールセットの強度と安定性を大幅に向上させていることをよく知っています。リアフックの間隔が広くなったことで、ハブのフランジの幅が広がり、左右のスポークの間隔が変化しました。また、フランジの幅が広がったことで、スポークの支持角が増えました。 つまり、Boostハブは以下のようなメリットをもたらします。 剛性が大幅に向上し、バイクのハンドリング効率と精度が最適化される。 リアホイールが広くなったことで、リアのロワーフォークの長さも一緒に切り詰めることができ、ハンドリングの感度が向上。 ショックピボットの間隔が広がり、剛性が向上します。 リアハブの幅を広げることで、ギアリングの選択肢が増えました。 フロントフォークとリアフォークのクリアランスを改善。 マウンテンバイクパーツ マウンテンバイクフレーム フレームの重要性 上記の記事で、フレームは自転車全体の魂であると述べましたが、この言葉は過言ではありません。多くの自転車初心者は、意図的にせよ無意識にせよ、フレームの重要性を無視していることが多い。どのXTRキットを装着するか、どのグレードのフォークにするかなど、自分の予算に合わせてほぼ決めてから、適当にフレームを買いに行きます。その結果、全体としては高級感があるのに、乗り心地はイマイチ、ということになってしまうのです。この問題の核心は何でしょうか？それは、「フレームが合わない」ということです。 ここではフレームの重要性について、次のような側面から大まかに説明していきましょう。 1. 1.フレームが自転車の種類を決める。例えば、あなたがDHバイクを組むとしたら、1400gのGIANT XTC-TEAMを買いに行きますか？あるいは、軽量なXCに最大20CMトラベルのDNMダブルショルダーフォークを装着するでしょうか？もちろん、そうではありません。つまり、フレームの種類が自転車全体の種類を決定するのです。 2. 2.フレームは、バイクの性能のすべての側面に直接または間接的に影響を与えます。バイクのハンドリングに影響を与えるものは？自転車の安定性を決めるものは何か？自転車の回転の速さや遅さを決めるものは何か？バイクの快適性を決めるのは何か？XTRキットやROCKSHOXのフォークでしょうか？はい、でも違います。なぜなら、これらのパーツが強い戦闘力を発揮するためには、フレームという土台が必要だからだ。200元のフレームと2000元のフレームでは、最終的に取り付けられたバイクの価格が全く同じであっても、実際に乗ってみると雲泥の差を感じることになる。3. […]

プロが高級なカーボンファイバーホイールを履いて走り回る中、私たちは、プロに負けない自分だけのホイールを選ぶための完全なガイドをまとめました。 早速、ご紹介しましょう。 Table of Contents ロードバイク用カーボンホイールセット カーボンロードバイクのホイールセットには様々な種類があります。これらのカーボンホイールは、軽量で耐久性があり、スピードを重視したものばかりです。以下では、ロードバイク用カーボンホイールの種類を詳しくご紹介します。 カーボン製シクロクロス/グラベル用ホイールセット シクロクロスタイヤは、その名前からもわかるように、シクロクロスバイクやグラベルバイクに装着して、シクロクロスコースでベストを尽くすことを目的としたタイヤです。この種のタイヤは、草、泥、砂、一般的な柔らかい地面など、一般的にシクロクロスコースで障害となる要因に対処できるように設計されています。また、コースの種類によってトレッドパターンが異なるのも特徴です。カーボンシクロクロスホイールのビルドタイプは、加速とパフォーマンスの別のレベルをもたらす。 カーボンシクロクロスの品種の明らかな利点の一つは、しばしば広範な設計にもかかわらず、その軽量です。これは、最終的に加速性を向上させるものであり、高架下での走行もより簡単で快適なものになるでしょう。カーボンシクロクロスのホイールセットには、空力を改善し、ハンドリングを向上させるためのエクストラワイドリムのオプションを見つけることができます。確かに、空力性能の向上はカーボンファイバータイヤの大きな魅力です。さらに、シクロクロス用のカーボンホイールセットは、実際に非常に強力で耐久性があります。というわけで、軽量で強力な性能を持つホイールセットが必要ならば、シクロクロス用カーボンホイールセットは良い選択となるでしょう。 また、グラベルバイク用のカーボンホイールセットもご用意しておりますので、グラベルバイクでの走行をより快適なものにするために、塗装やパーツをカスタマイズしてみてはいかがでしょうか。 650c カーボンホイールセット ロードバイクのホイールは650cか700cが主流で、700cの方が多いです。マウンテンバイクでは650cのカーボンホイールセットが一般的です。650cホイールは700cホイールよりもはるかに軽く、加速能力が高く、より急な坂道を登ることができます。 カーボンホイールセット 700c 700cのリムに装着できるタイヤは、高さも幅も大きく異なります。700cのタイヤには、22mの細いレーシングタイヤから大きなシクロクロスタイヤまで様々なものがあります。このカーボンホイールは、どんなタイヤを装着しても、より速く、よりしっかりとした走りを可能にし、プロを目指す人に最適です。 カーボンクリンチャー・ホイールセット | Clincher カーボン・クリンチャー・ホイールは、チューブラー・ホイールよりもはるかに安価です。クリンチャー・ホイールにはアウター・カーカスがあり、これによってタイヤがホイールのリムに固定されています。カーボンクリンチャーホイールは、パンクしてもタイヤ全体を交換するのではなく、チューブだけを交換することができるのが大きなメリットです。 カーボンチューブラー・ホイールセット| Tubular チューブラー・タイヤはクリンチャー・ホイールとよく似ていますが、主な違いはチューブラー・ホイールがチューブとタイヤの一体型であるのに対し、クリンチャー・ホイールは2つのパーツで構成されていることです。このホイールは、パンクした場合の交換がかなり困難ですが、パンクしなければ軽量で、他の多くのホイールよりもはるかに安価です。 カーボンチューブレスホイール | Tubeless 高価なオプションであるカーボンディスクブレーキホイールは、チューブレスタイプのカーボンホイールセットで、最高のパフォーマンスとスピードを発揮し、特に直線での走行はレースに最適です。 カーボンファットバイク用ホイールセット ファットバイクにカーボンファイバーホイールを装着すると、ライドの重量を減らすことができると同時に、素晴らしい剛性重量比を実現し、荒れた地形や時折訪れる坂道にも対応できます。これらのホイールは見た目だけでなく、正しく手入れされていれば長期間使用することができます。 カーボンMTBホイールセット 29erカーボンマウンテンバイク用ホイールセット 29erカーボンホイールセットは、特にマウンテンバイク用に設計されていますが、クロスカントリーや過酷なレースにも使用されています。これらのホイールは非常に軽量で、トレイルを登るのに最適な一方で、厳しいトレイルでもグリップを維持するために必要な剛性と強度を備えています。 27.5er カーボン・マウンテン・ホイールセット 27.5カーボンホイールはトゥイーンとも呼ばれ、マウンテンバイクに使用されています。登り坂では優れたトラクションとスピードを発揮し、下り坂ではホイールの剛性を犠牲にして完全なコントロールを可能にするように設計されています。 市販されている有名なホイールブランド このパートでは、プロが信頼してツアーに参加している、市場で最も人気のあるホイールブランドを紹介します。自分の好みがあるかもしれませんが、これらのブランドをチェックすれば、自分に合ったホイールが見つかるかもしれません。 Enveカーボンホイールセット アメリカで製造されているEnveホイールは、すべてのカーボンファイバーホイール技術の頂点に位置しています。Enveホイールは、最高品質のカーボンファイバーを使用しており、堅牢かつ高速でありながら、様々なサイクリングイベントで勝利するためのパフォーマンスを一貫して提供しています。 Zippカーボンホイールセット 性能の金字塔とも呼ばれるZippのカーボンファイバーホイールは、特に空力特性において市場で最も優れた製品の一つです。ロードバイク、マウンテンバイク、そしてタイムトライアルバイクにも対応しているので、きっとあなたにぴったりのZippホイールが見つかるはずです。ゴールドスタンダードの仲間入りをして、今すぐ記録を更新しましょう。 Rovalカーボンホイールセット 徹底的な実走テストと特殊な風洞試験を経て、ローバルカーボンファイバー製ホイールセットが登場しました。Rovalホイールは、最も空気力学的に優れたホイールセットの一つと考えられており、Zippや他の多くのハイエンドメーカーに対抗できるものです。 GIANTカーボンホイールセット GIANTカーボンファイバーホイールセットは、MTBだけでなくロードやその他の様々な分野でも使用できるように設計されています。レーサーを念頭に置いて設計されたジャイアント・カーボン・ホイールセットは、ハンドリングを犠牲にすることなくスピードを提供するとともに、ペダルを踏み込んだときのレーシングパフォーマンスを向上させます。 Boydカーボンホイールセット Boydのホイールセットの中で最も人気があるのが、カーボンクリンチャーです。あらゆる性能を考慮して設計されたカーボンクリンチャーは、クライミングに最適で、ロードレースで使用するのに十分なエアロ性能を備えています。ロードバイクを始めたばかりの人も、ベテランの人も、Boydのカーボンホイールセットを選べば間違いありません。 Bontrager カーボンホイールセット “Bontrager “ホイールは、カーボンファイバーホイール市場において、かなり以前からの競合相手です。”Bontrager “は、主にAeoslusプロシリーズで知られています。耐久性の向上、最適な重量、性能の向上を目指して設計されていますが、価格はあまり高くありません。プロのサイクリストを目指している人や、ツール・ド・フランスを何度も見たことがある人に最適です。 VISIONカーボンホイールセット 1990年代にKONDAで誕生したVISIONカーボンホイールセットは、決して価格を惜しむものではありません。プロを意識して作られたVISIONカーボンホイールセットは、重量、耐久性、空力、剛性の完璧なバランスを提供し、究極の競技者のために、競合他社に負けない製品を提供している。 […]

ロードバイクは、世界で最も人気のある自転車の種類の一つで、一般的に速く、軽く、様々な形があります。 この究極のロードバイクガイドでは、ロードバイクについて知っておくべきことをすべて説明し、すべての疑問に答えます。 読み進めてください。早速、飛び込んでみましょう。 Table of Contents ロードバイクとは？ ロードバイクは、「道路用自転車」と呼ばれています。ロードバイク、マウンテンバイク、レジャー用自転車は、自転車の3大カテゴリーを構成している。ロードバイクとは、路面（または人工的に固められた道路、砂利道）を走る自転車で、ロードバイクレースにも使用できる。高速で走るために、体重は軽く、風の抵抗も少なくなる。スポーツ競技として使われる場合は、自転車のロードレースを指す。 タイヤは通常の自転車用タイヤよりも細く、タイヤの空気圧は100〜200psi（ポンド・パー・スクウェア・インチ）以上にもなるため、走行時の転がり抵抗はマウンテンバイクに比べてかなり小さい。 また、歯板とカセットのギア比（＝歯数比）が非常に大きく、一般的なロードバイクのギア比は53：11またはそれ以上に達することもあります。 現在のロードバイクには、チタン、カーボンファイバー、高度なアルミニウム合金などの新素材が広く使用されています。そのため、ロードバイクの重量は非常に軽く、最大で5kg以下となっていますが、UCIの規定では競技用バイクは6.8kg以下にしてはいけないと定められています。 タイヤは一般的に非常に硬い素材でできており、選手がパワーを出しやすいようになっています。これはマウンテンバイクとは大きく異なります。ロードバイクは路面状況の良い道路の上を走るので、後者のように振動の吸収をあまり考える必要がありません。 以上のような特徴から、ロードバイクに乗ると普通の自転車に比べて格段に速く走れます。 ロードバイク vs マウンテンバイク 現在、ロードバイクのシェアはマウンテンバイクよりもずっと悪くなっていますが、それはマウンテンバイクの方がずっと簡単に始められるからです。 次に、両方の自転車の長所と短所を挙げてみます。 ロードバイクの利点 スピードは、マウンテンバイクと同じ価格では、ロードバイクに追いつけません。体力さえあれば、モーターのような感覚です。 ハンサムなモデリングは、あなたが1000ドルまたは4000ドルを購入するかどうか、他の人が参照してください不明である。 刺激的な、心の北と南に行くために足に頼るしたいティーンエイジャーを追いかけて風を満たすために。 旅行は遠く、都市を横断することができます、あるいは風景を見るために州を越えています。上級者であれば数百キロの距離でも問題なく、初心者であれば100キロの距離でも特に難しいことはありません。 太ももへの刺激が強く、運動効果が高い。プロのスポーツ選手は、太ももとふくらはぎの比率が非常に誇張されています。 ロードバイクのデメリット 高価で、初心者のための400〜500ドルが基本的な価格であり、2000ドルのバイクは、唯一の “かなり良い “と言うことができますので、お金はこのスポーツをプレイする余裕はありません。 路面の要求は比較的高く、甌穴、未舗装道路、甌穴などの道路に遭遇した場合、我々は慎重に乗る必要があり、さらには下車して押し倒します。 安全係数が低く、スピードが速く、平面方向に比べてベンドタップの操作が難しいです。 造形がかっこいいので、盗まれる可能性はマウンテンバイクよりもはるかに高いです。 衝撃吸収がないので、非常に速い道では、乗り心地が比例する。 マウンテンバイクの利点 手軽に始められて、街中のどこにでもある。 価格も手ごろだが、ハイエンドのバイクも高価なので、参入価格はぐっと下がる。 走れない道はない。ライダーはバイクと一緒になってジャンプし、複雑な地形であればあるほど、ライダーは幸せになれるのだ。 複雑な地形であればあるほど、ライダーは幸せになります。プロは障害物を使った遊びに特化しています。 ロードバイクに比べてスピードが出ないので、安全率は比較的高いはずです。 マウンテンバイクのデメリット スピードが遅い、ロードバイクに比べて、風速感がない。 抵抗、ホイールが太いので、地面の抵抗、自転車の重さの抵抗、空気の抵抗などなど。 風を追う若者のスピード感を満たすことができない。 つまり、自転車を選ぶときには、何を目的とするかで決まるのではないでしょうか？ 私は同時に通勤しています（10代の若者を追いかける風ですが、たとえそれが未舗装路であっても私は買わなければなりません）、あなたの読者は、彼らの乗る路面が何であるかを確認しなければなりません、どのくらいの予算で、購入する前にデメリットとメリットを比較検討します。 週末に道路だけで楽しむのであれば、ダイレクトにロードバイクを選ぶ。 あなたは森、フィールドに行きたい場合は、適切なマウンテンバイク、絡まっていない。 ただ通勤するだけなら、複雑な道路状況に適したマウンテンバイクにすることも実際にはおすすめです。 しかし、もしあなたがロードバイクが好きで、道路状況が良く、少しお金があって、風の子を追いかけているのなら、迷わずロードバイクを選ぶべきです。 女性用ロードバイク ロードバイク選びは、特に女性のロードバイク選びを支援するためには、もつれて混乱してしまうものです。昨今、自転車競技に参加する女の子が増え、多くのメーカーが女性ライダーに適した女性用ロードバイクを発売していますが、配色の違いを除けば、女性用ロードバイクの違いは何でしょうか？ 女性の体形や筋肉の付き方は男性とは大きく異なります。すべての人がこれらの条件を満たすわけではありませんが、一般的に女性は柔軟性が高く、体重が軽く、標高が低く、座骨が広く、肩幅が狭く、腕の長さが短く、脚と胴体の長さの比率が大きいなどの特徴があります。 これらは、同じ身長の男性と女性であっても、身体のプロポーションや柔軟性、体格などが異なるため、ロードバイクのセッティングに影響を与えます。 そのため、多くの有力な自転車ブランドでは、従来のフレームデザインから女性用モデルを分離して発売するようになりました。女性用モデルを発売していない自転車ブランドでも、女性ライダーが必要とするのは、より小さなフレーム、ターゲットを絞った女性用サドル、幅の狭いハンドルバーであることは認めているはずです。 ジオメトリ 一般的に、女性用ロードフレームはユニセックスフレームに比べて小さいサイズからスタートし、大きなサイズに展開することはあまりありません。 […]

中国にはカーボンファイバーバイクを製造する様々な工場があり、その中には本物のバイクを販売する工場もあれば、偽造品を製造する工場もあります。模造品と本物のバイクを見分けることは重要です。模造品のバイクは、お金を払うだけの価値があるだけでなく、厄介な事故や死亡事故を引き起こす可能性があり、非常に危険です。 私たちは、本物の中国製カーボンバイクを確実に購入し、避けられない事故を防ぎ、楽しいサイクリングを続けるためのテストをまとめました。 すべての中国製カーボンバイクメーカーが偽造品というわけではありませんが、自分の安全のためにも違いを見分けることが大切です。 Table of Contents # 偽造フレームを買ってはいけない理由 そのフレームは本物のように見え、オリジナルよりもずっと安いかもしれませんが、絶対に避けるべきものです。偽造フレームは、特に大きな衝撃を受けたときに、ひび割れたり、砕けたりする可能性が高くなります。本物のカーボンファイバー製フレームとは異なり、偽造フレームは大きな衝撃に耐えられず、わずかな衝突でも命に関わることがあります。 Velonewsによる徹底したテストでは、スペシャライズドの本物のフレームと偽物のフレームを分析していますので、ぜひご覧ください。なぜこのようなフレームを買わない方がいいのか、より深い理解が得られるでしょう。 # 中国製カーボンバイクのテスト基準 中国製のカーボンファイバーバイクをテストするために、私たちは様々なテストを行い、本物のカーボンファイバーバイクと偽造品を見分けられるようにしました。 剛性の高さ Microbac社は、中国製カーボンファイバー自転車の偽造品の剛性を調べるために、いくつかのテストを行いました。そのひとつが、シートポストを介してフレームとフォークの両方に300ポンドの外力を加えるというものでした。この結果は、圧縮率で測定されました。Microbac社は、この偽造自転車が本物のカーボンファイバー製自転車よりも11％以上も剛性が低いと結論づけた。 カーボン製のマウンテンバイク・ハードテイルフレームを使って、2万回のブルートフォーステストを行った結果をご紹介します。 20,000回 ブルートフォーステスト https://youtu.be/LiFSXH33fcghttps://youtu.be/SRiUzc44BZs 引張強度 velo newsがtarmacブランドの自転車を使って行ったテストによると、オリジナルのtarmacブランドの自転車は過酷な地形を走るために設計されているのに対し、偽造品は単にブランドに似せて設計されているだけでした。したがって、偽造品の引っ張り強度ははるかに弱く、危険であることは間違いありません。 品質管理基準 カーボンファイバー製サイクルを検討する際には、その品質を見極めることが重要です。フレームの剛性、引っ張り強度、フレームの重量、そして偽造品であることを示す可能性のある塗装の異常なマーキングを確認してください。 以下はUCI/ENに基づいた当社のテスト基準です。 1.H/Tスティフネス 90N・m/deg以上 2.BBスティフネス 170N・mm以上 3.リアトライアングル・スティフネス(片側) 18N/mm以上 4.リアトライアングルの剛性（両サイド 38N/mm以上 5.フレーム/フォークアッセンブリー衝撃試験(質量落下) レーシングハイト：212mm ノーダメージA/Fテスト MTBハイト：360mm 6.フォアショック ロード：ST:70KG,BB:0kg,HT:0kg ダメージなし A/F テスト MTB:ST:30KG,BB:50kg,HT:10kg 7.LCF(Frame-fatique test with horizontal force) ROAD:100000 無償 MTB:50万円 被害なし 8.CSF(フレーム・ファティーク・テスト、引張り力あり) 10万円/破損なし 9.CSF(フレームファティーク試験、引張り力あり) […]

グラベルバイクは、世界中でますます人気が高まっています。デザインの発展に伴い、今ではグラベルバイクには様々なオプションが用意されています。エアロ、スティッフ、クラシック、さらにはユニークなジオメトリーもあります。この記事では、グラベルバイクに乗り始めるために知っておくべきすべての詳細をご案内します。それでは早速、ご紹介しましょう。 Table of Contents 1. グラベルバイクとは グラベルバイクとは？グラベルバイクとは、ロードバイクと外観や形状が似ていますが、フレームやホイールがアスファルト以外の路面でも使用できるようになっているバイクで行うサイクリングのことです。 グラベルバイクについてまだ知らない人のために、これらのバイクを状況に応じて考えてみましょう。グラベルバイクはロードバイクでもシクロクロスバイクでもなく、太いホイールを装備しています。CXバイクやロードバイクとグラベルバイクの違いについては、次の行で説明します。しかし、履歴書として、ジオメトリは少し異なり、より快適で、バッグやサドルバッグを運ぶ長い旅行のために設計されています。しかし、これらは競技用に設計されているため、CXバイクでもありません。 * グラベルバイクは何に向いている？ グラベルバイクは、その保護状況に関わらず、交通量の少ない道路、特に砂利道や砂地のトレイルを想定して作られています。しかし、石や根っこのない、簡単できれいな道を走るのも楽しいでしょう。 しかし、グラベルバイクを手に入れることができるいくつかの良い理由をお伝えします。 アドベンチャー・サイクリング。バイクパッキングについて聞いたことがありますか？これは、自転車とキャンプを組み合わせたアドベンチャー・サイクリングで、土や砂の道、あるいは道路を走り、キャンプ場で数日間の宿泊をすることができます。必要なものはすべて自転車のサドルバッグに入れて持ち運ぶことができる。この方法は、グラベルバイクには理想的です。 都市部での通勤や移動。グラベルバイクは、ロードバイクに比べて乗り心地が良く、ストレスが少ないので、通勤に最適です。そのため、ゆったりとしたジオメトリーであれば、より快適かつ安全に通勤や街中の移動を行うことができます。 自分の道を見つける。グラベルバイクはカメレオンのように、さまざまな環境にとてもよく適応します。岩場を下るのには向いていないかもしれませんが、CXやMTBでは遅い道でも、ロードバイクでは移動できない道でも、素早く移動することができるのは明らかです。そして、このバイクが本格的に普及したことで、今では新しいグラベルバイクを使用できる大会が無数に開催されています。もしかしたら、その大会はあなたのやり方かもしれません。 * グラベルバイクとロードバイクの比較 グラベルバイクとロードバイクには多くの共通点があることはすでに述べましたが、これからはその違いについて説明していきます。 スピード。ロードバイクの方が速い理由は、他にもありますが、主に3つあります。1つ目はタイヤで、道路を転がるときの抵抗が少ないことです。2つ目の大きな違いは、ロードバイクに使用されているカセットで、ペダリングのたびに、より多くのパワーをスピードに変えることができます。グラベルバイクは、より快適に、より長く走れるように設計されており、それはサイクリストの体と空気の抵抗を増やすことにつながります。 楽しさ 高速で峠を登るのが好きなサイクリストもいれば、道路を離れて未舗装の道を楽しむのが好きなサイクリストもいるだろう。しかし、それぞれの自転車には異なる目的があるので、楽しさはグラベルに有利なポイントとなるでしょう。様々な道を楽しむことができるので、その汎用性の高さが楽しさを保証してくれます。 快適さ すでに述べたように、グラベルはゆったりとしたジオメトリーを持っているので、自転車の上で空気力学的な姿勢を保つことをあまり考えずに何キロも走ることができます。 他にも、グラベルバイクの方が重いという重量の違いや、グラベルバイクの方がスタックが短いというフレームの違い、リムの違いなどがありますが、これらについては次のガイドのトピックでご説明します。 ビデオクレジット: GCN * マウンテンバイク vs グラベルバイク ロードバイクの場合と同じ手順で、MTBとグラベルバイクの違いを挙げていきます。 ジオメトリー。グラベルバイクは、すでに述べたように、ロードバイクに似たジオメトリーを持っていますが、MTBはフレームが短く、快適性に欠けます。なぜなら、私たちが求めているのは、遮るもののない道をリラックスして走ることではなく、舗装された荒野を懸命に研磨することで最大限の反応を得ることだからです。 フレーム。フレームの構成にも違いがあります。MTBはアルミニウムやカーボンファイバーでできていますが、グラベルバイクは自転車にサドルバッグを積む可能性があるため、重くなります。MTBの軽さは、地面での操作性を向上させ、自転車を持ち運ぶ際の楽さをもたらします。 タイヤのサイズ。より速く走るためには、より細いタイヤが必要であり、そのためグラベルのタイヤは、ロードよりは太いものの、MTBよりは少し細いです。一方、MTBでは、ぬかるんだ土地でもしっかりとしたトラクションが必要なので、そのためにはタイヤを太くする必要があります。 ビデオクレジット: GMBN * シクロクロス vs グラベルバイク グラベルバイクはCXバイクのようなものだと聞いたことがあるかもしれませんが、以下の行では、この2つのタイプのバイクの違いを発見します。 用途と目的：シクロクロスバイクは競技用に設計されており、ロードバイクのジオメトリーは泥だらけのサーキット用で、理由はスピードです。グラベルバイクは長距離、あるいはバイクパッキングのために設計されています。グラベルバイクの競技会もありますが、純粋な競技のためではなく、快適性を追求した設計になっています。 バイクのジオメトリー。以前にもすでに述べた側面です。グラベルバイクは長い距離を走るため、快適性と安定性を重視して設計されています。一方、シクロクロスバイクは、1～2時間の競技で最高のスピードを出すために、空気力学的に優れていなければなりません。そのため、快適性はそれほど重要ではなく、フレームの剛性を高めることで犠牲にしています。 それぞれのバイクの重さ。シクロクロスバイクは競技用に設計されているため軽量で、重量が1グラム増えるごとにペダルにかかる強度が増していきます。一方、グラベルバイクはバイクパッキングの使用を想定しており、サドルバッグを搭載しています。そのため、非常に軽いとバイクの構造が曲がったり、破損したりする可能性があるのです。そのため、構造をより強固なものにしなければならず、それが重さにつながるのです。 ペダルです。シクロクロスバイクの特徴は、ロードバイクに比べてペダルの位置が高いことです。これは、ペダルが岩にぶつかる可能性を減らさなければならないからです。このような状況はロードでは決して起こりませんが、シクロクロスサーキットではペダルが簡単に地面に衝突してしまいます。グラベルバイクでは、ロードバイクの構成を維持しつつ、ペダルを低い位置に配置しています。 ホリゾンタルチューブ。グラベルバイクのホリゾンタルチューブは、バイクをより快適にするためにある程度湾曲していますが、シクロクロスバイクのホリゾンタルチューブは、バイクに剛性と空力を与えるために地面と実質的に平行になっています。 ビデオクレジット: Clint Gibbs 2.グラベルバイクの種類 このガイドでは、理想的なグラベルバイクを選ぶ際に、市場で見つけられるさまざまな選択肢を紹介します。グラベルバイクの種類の違いなど、フレームやその他のコンポーネントを製造する材料から。 * カーボングラベルバイク カーボンファイバーは、自転車業界で最も需要のある素材のひとつです。その理由は、他の素材では到達できない軽さを実現しながら、剛性と硬さを備えているからです。また、グラベルバイクにも非常に需要のある素材です。自転車にサドルバッグを積むのは難しいですし、軽量な素材であることは常にメリットになります。 カーボンファイバーの欠点は、破壊可能な素材であること、つまり強い衝撃を受けた場合に壊れてしまうことです。しかし、これがダウンヒルではなく、ゆったりとしたルートを走るためにデザインされたバイクであることを考えれば、グラベルバイクには最適な素材であることは間違いありません。 […]

ファットバイクを選ぶための究極のガイドは、非常に詳細で、これらのバイクが私たちに提供するすべての長所と短所を持っています。あなたの次の買い物はファットバイクですか？ この記事では、ファットバイクを購入する際のすべての詳細を書き留めておきたいと思います。ファットバイクに装備されているすべてのコンポーネントについて知っておく必要があります。このようにして、あなたはこの楽しいバイクを家に置かないわけにはいかない理由を理解するでしょう。 それでは早速見ていきましょう。 Table of Contents 1. ファットタイヤ・バイク ファットバイクとは？ 基本的にファットバイクは、MTBのフレームにオーバーサイズのタイヤを装着し、130mmまでの幅のホイールを装着できるフォークを備えています。主に雪道や泥道、砂地など、他の自転車では走れないような場所での走行を想定して設計されているが、その独特のデザインと汎用性の高さから、より多くの市場で注目されている。 次の行では、市場に出回っているファットバイクのいくつかのタイプについて説明します。 カーボンファイバーファットバイク なぜカーボンファイバーファットバイクがおすすめなのか？それは、他の素材に比べて利点があるからです。カーボンファイバーは、その硬さと重さの比率の割には軽いので、ただでさえ重い自転車に、素材でグラム数を節約できるのは、常に有利な点です。また、カーボンはスチールのように柔軟でありながら剛性が高く、ペダリング時の音も非常に静かです。最後に、触っても冷たくないので、雪上を走るために作られたバイクには有利です。 フルサスペンションファットバイク ファットタイヤは、自転車のサスペンションの代わりにはなりません。フロントサスペンションのファットバイクやリジッドフロントフォークが一般的ですが、最近ではフルサスペンションのファットバイクも販売されています。リアサスペンションはバイクの重量を増加させ、バイクの設定（タイヤの空気圧、リバウンド、コンプレッション…）を成功させるのは難しいですが、適切な技術（そして適切に進歩しています）があれば、フルサスペンションファットバイクでより多くの楽しみを得ることができ、トレイルでの衝撃を感じることもありません。サルサのカタログには、フルサスペンション用の非常に興味深いオプションがいくつか掲載されています。 シングルスピードファットバイク このタイプのファットバイクは、ホイールチェーンとコグが1つずつのドライブトレインを備えています。シングルスピードなので、平地ではより多くのペダリングが必要となり、坂道ではより多くの苦しみを味わうことになります。このタイプのドライブトレインをファットバイクに搭載しているブランドもありますが、最も一般的なものではありません。 チタンファットバイク チタン製のファットバイクは、スチールの長所をすべて備えていますが、スチールよりもはるかに軽い素材です。チタンは屈曲性に優れているため、多くの高級自転車が振動を吸収するためにデザインに取り入れています。これは、小さな衝撃を受ける悪路を想定したファットバイクに組み込むのに最適な素材です。ただし、チタンは材料費や製造の難しさから価格が高く、カタログに掲載しているメーカーが少ないのが難点です。 ファットタイヤ電動バイク 電動バイクもファットバイク市場に強く参入しています。電動の折りたたみ式ファットバイクなど、さまざまなタイプがあります！そして、細かい砂の地域では大きな助けになります。また、今まで登れなかった坂道も、電動モーターで登れるようになります。まるでバイクに乗っているような気分になりますよ。 2. ファットバイク用タイヤ このセクションでは、ファットバイクに装着するタイヤに関連して知っておくべきことをすべて書き出していきます。 ファットバイクのタイヤの空気圧 タイヤにかける圧力は、タイヤの幅によって異なります。ファットバイクは、3.5インチから5インチのタイヤに乗っています。 タイヤの幅が広ければ広いほど、かけるべき圧力は少なくなります。そのため、ファットバイクの場合は、5PSI～15PSI（0.5～1BAR）を目安にしてください。これにより、浮力感が得られ、地面を完璧にグリップすることができます。 ファットバイク用ストリートタイヤ どんな幅のものでもありますが、ファットバイクのストリート用のタイヤは、通常、少し幅が狭く（3.5～4インチ）、タイヤの描き方が滑らかなので、ストリートでの転がりが効率的になります。ストリート用におすすめのタイヤをいくつかご紹介します。 –       Origin 8 Captiv-8er–       Origin 8 Supercell–       Surly Black Floyd ファットバイク用スリックタイヤ これらのタイプのタイヤは、完全に滑らかな描画で設計されており、完全にフラットな地形での走行に最適です。市場では、26×4.5インチのVee Apache Slickが販売されています。 ファットバイク用スタッドレスタイヤ このタイプのタイヤは、スタッドがそのような地形でのグリップを向上させるため、砂や岩のあるトレイルに最適です。また、雪上や氷上でも使用できるタイヤです。推奨されるタイヤには次のようなものがあります。 – […]