カーボンロードバイク用ハンドルバー

自転車用ドロップハンドルバー

自転車バードロップ、またはハイウェイ、シクロクロスは、自転車のコントロールセンターとして機能します。ハンドルバーとコントローラは、まだあなたのノーインチ実行されますが、しかし、ブレーキ-シフト-レバーのような主要なコックピットのコントロール、また、GPSの心のコンポーネントがすべてマウントされている追加の定義されます。

ドロップバーの形状によって、多くのハンドホールディングポジションが提供される。エアロ効果を得るためにドロップに手を伸ばしたり、スプリントの後に手を伸ばしたり。手を伸ばせばエアロ効果が得られ、スプリント後にはドロップバーに手を伸ばし、手を伸ばせばクルージングができ、アクセス性や登り下りが不要な場合にはフードを持つ。また、急ブレーキや急発進の際には、フードを持ちます。これらの手の位置のオプションは、すべての手の痛みを高めるサポート、または手のシフトとして、背骨の首やしびれを軽減する可能性がありますリラックス。

多くのドロップハンドルバーは、アルミやカーボンから作られていますが、さらにコストがかかります。長さは36cmから44cmの間で変えることができます。あなたの未定義のハンドルバーの未定義は、あなたの未定義のために等しい必要があります。

ドロップポジションは、バーの上部の中央からアンダーの下部の中央までの長さで、好みの問題で、丸いセットアップを選ぶサイクリストもいれば、アンダーを好むサイクリストもいる。

そのためには、ハンドルを握ったときに、このフレックスの真ん中に向かって、正確な距離を測る必要があります。85mmは大当たり、80mm〜85mmは中当たり、80mmは短くないとも言われています。

エアロハンドルバー

エアロダイナミクスを向上させるハンドルバーは、通常、フロントにコンパクトなフェイスを導入し、外側にハンマリングして最上部に表面積を確保します。これは、風を切る時間が長くなることを意味し、長い上り坂でも安心して走り続けることができるというメリットがあります。

正面の面積が減る＝風の抵抗が減る
通常のロードバイクであれば、エアロハンドルを装着してエアロボディポジションで走るだけで、かなりの前進が可能になります。このように、エアロハンドルを装着すると、同じ作業量でも1インチから2マイルほど速く走れるようになるのが普通です。

クラシックロードバイク用ハンドルバー｜ヴィンテージロードバイク用ハンドルバー

古典的なロードバイクのバーは、通常、ヴィンテージロードハンドルバーと呼ばれています。そのデザインは、心は彼が競争力のある姿勢を必要とし、エンドを停止させるためにも、サイクリストの人体構造を回避するためにダウン耐えなければならない空気力学的駆動のための準備ができています。

今日、ロードバイクは、空力と自転車を改善するために近代的なカーボンハンドルバーを装備しています。私たちの自転車は、自転車の美学を持っている場合、我々は彼らの古いロードバイクの最初のハンドルバーによるとハンドルバーを必要とします。

クラシックバイクのハンドルバーは、通常、クローム／ステンレスのアルミニウムまたはスチールで、快適でリラックスした運転姿勢がとれるように作られています。あなたはクルーザーバイクとの位置で手を使用して背面に向かってリラックスしたドライビングポジションを維持するイベントでは、それが斜面を処理するために厳しいことを発見するかもしれないことに留意してください。ダッチバイシクルは、サドルの高さよりも手の位置が上になってしまうため、坂道には向いていないことがよくわかります。

カーボンロードバイク用ハンドルバー

一般的に、カーボンは路面の凹凸による振動を吸収する働きが大きく、アルミは両手で振動を吸収する働きが大きいと言われています。大きな衝撃が多い道では、カーボンハンドルバーは、あなたの手のひらがアルミハンドルバーを持っているよりも遠くに行くことはありませんが、あなたはたくさんのエネルギーを節約するのに役立ちます。

自転車用カスタムハンドルバー

リナスクルタでは、お客様のデザインをハンドルバーに反映させることができます。お客様のデザインファイルをもとにテンプレートを作成し、そのテンプレートをもとにお客様のデザインを忠実に再現することができます。
カスタマイズ料金の詳細は以下の通りです。

カスタムペイントの場合、通常、デザインの型代として100米ドル、カラーペイント代として30米ドルをいただきます。
例えば、お客様のデザイン（ロゴ、テキスト、エレメントを含む）が2色の場合、カスタムペイント料金はUSD100+USD60となります。
ただし、ロゴやテキストを含まずに色を塗るだけの場合は、色に応じた料金のみとなります。

統合ハンドルバー

Di2やシートポストなどのインターフェイスに、自転車のスタイルやデザインの一部として組み込まれています。このようにして、バイクモデルの利点の中の一部として単に取り外すことで、利点を提供しています。また、人間のパーツに比べて伸縮性があるため、バックエンドの剛性が向上し、快適なライディングを実現します。

---

よくあるご質問

ロードバイクのハンドルバーの幅

リーチが80mmを大幅に下回るとショート、80～85mmがミディアム、85mm以上だとロングと考えられます。
幅：多くのメーカーでは、幅をC-C（両サイドのドロップの中央）で測定しています。一般的な寸法は380/400/420mm、440mmです。

ロードバイク用ハンドルバーの種類

一般的にロードバイクのハンドルは、フラットタイプかドロップタイプのどちらかしかありません。

エアロバーを使うとどのくらい時間短縮できるのですか？

通常のロードバイクにクリップ式のエアロバーを装着している場合で、エアロバーを利用している場所が最適化されていて、余分な電気を送っていないとした場合、通常40kmのTTで貯められる時間は約2分と判断されます。

ロードバイクのハンドルの巻き方

GCN YouTubeのビデオガイドをご参照ください。

ロードバイクのハンドルバーの幅はどのくらいがいいのでしょうか？

従来のマッチング情報は、あなた自身のA-Cジョイントの寸法のために広いハンドルバーになることです。これらは、あなた自身の肩の上に、鎖骨があなた自身の三角筋の内側だけに結合するバンプになります。しかし、多くのライダーは、自分の肩よりもわずかに広いハンドルバーを好む。広々としたハンドルバーは、胴体を開きます。

ロードバイクのハンドルバーの平均的なクランプサイズはどのくらいですか？

ロードバイクのハンドルバーは、一般的に2つのクランプサイズがあります。26ミリメートル（古典的なスタイル）と同様に、より最近の “オーバーサイズ “31.8ミリメートル。

ロードバイク用ハンドルバーの直径

従来のロードバイク用ドロップハンドル（タイムトレイル／TT、シクロクロス、トラベリングハンドルなど）は、グリップ／レバーの直径が23.8mmで、ロードバイク用のシフターやブレーキレバーと組み合わせて使用しています。

ロードバイクのハンドルの測り方

ハンドルは、左右のドロップの中央から測ります。これをC-C（Center to Center）と呼び、単位はmmです。

ロードバイクのトライアスロン用ハンドルバー

限られた予算の中で、あるいは長距離を走るために、多くのトライアスリートは現在のロードバイクを改造して、日常のレースやライディングに使えるようにしています。たった2～3回の簡単な調整とアップグレードで、自分のロードバイクをトライアスロンマシンに変えることができるので、レース当日に真の大きな違いをもたらすことができます。

私たちはそれを「ロードバイク用バー」と呼んでいます。