RAMY ULTRALEKKIE

Wraz z rozwojem technologicznym rowerów szosowych i ewolucją wyścigów, zmieniła się sytuacja używania jednego roweru do radzenia sobie z różnymi warunkami na drodze i torze. Na przykład, pierwszorzędne zespoły w głównych wyścigach Tour przygotowują wiele różnych rowerów, tak by kolarze mogli wybrać odpowiedni rower w zależności od trasy wyścigu. Dlatego też obecnie istnieją cztery główne typy rowerów szosowych, w tym lekkie rowery wspinaczkowe, aerodynamiczne, komfortowe rowery długodystansowe i rowery do jazdy na czas.

Oczywiście, bez względu na to, który z nich to jest, lekkie rowery wspinaczkowe, aerodynamiczne, komfortowe rowery długodystansowe i rowery do jazdy na czas to te same rowery szosowe, ale są one wykonane zgodnie z potrzebami geometrii ramy, typu rur i części, aby podkreślić ich wydajność w jednym aspekcie. Tak więc rowery aerodynamiczne lub wspinaczkowe, z lekkim typem wspinaczkowym nie oznaczają, że nie można jeździć na długich dystansach.

Ale w wyścigu o wysokiej intensywności, dla dwóch kolarzy, którzy są również elitą, wpływ samochodu może zadecydować o zwycięzcy; więc kolarze wybiorą aerodynamiczny rower do walki o mistrzostwo na płaskiej stacji, ale na stacji alpejskiej nadal będą wybierać lekki rower do wspinaczki, aby mieć szansę na zwycięstwo.

Jeśli lubisz wspinaczkę lub pokonywanie tras, które zajmują więcej kilometrów jazdy, lżejszy rower może zaoszczędzić Ci wiele bólu serca, więc możesz potrzebować lżejszego roweru szosowego do wspinaczki. Zazwyczaj mają one ultracienkie rury i ultralekkie komponenty, a także mocniejsze pięciobiegi i sztywność, aby skutecznie zmniejszyć utratę mocy pedałowania.

Obecnie, aero stało się również jednym z głównych celów wspinaczkowych rowerów szosowych, z rurkami aero zastępującymi rurki okrągłe i w pełni ukrytym wyrównaniem zastępującym odsłonięte wyrównanie. Ponadto poprawiły się właściwości jezdne i komfort, a wprowadzenie hamulców tarczowych zwiększyło skuteczność hamowania podczas zjazdów i w każdych warunkach pogodowych.

Rowery szosowe z hamulcami tarczowymi to najnowszy trend

Jeśli nie chcesz wciskać hamulców aż do zdrętwienia rąk, rower szosowy z hamulcami tarczowymi jest dobrym wyborem dla rowerzystów, którzy uwielbiają wyzwania w górach. Chociaż hamulce tarczowe zdecydowanie zwiększają wagę, większość dzisiejszych rowerów szosowych jest w stanie osiągnąć znaczny stopień lekkości, dzięki czemu mogą one zrównoważyć dodatkową wagę hamulców tarczowych.

Korzyści jakie dają hamulce tarczowe to nie tylko mniejszy wysiłek przy wciskaniu hamulca, ale również w przypadku długich wciśnięć hamulca na zjazdach, które nie spowodują przegrzania obręczy lub zużycia skóry hamulca i wpłyną na skuteczność hamowania.

Mnożnik siły wspinaczki

Redukcja przełożenia i trening na siedząco

Zmniejszanie przełożenia jest jedną z najbardziej popularnych metod treningu wspinaczkowego. Wyjaśniliśmy, że podczas obniżania przełożenia w celu zwiększenia oporu, liczba obrotów musi być utrzymana, aby skutecznie zwiększyć moc i tętno w kontrolowanym zakresie, w przeciwnym razie tylko wysadzisz się w powietrze, zanim będziesz mógł ćwiczyć. Jednocześnie musisz wielokrotnie trenować na znanych trasach, zanim będziesz miał wystarczająco dużo grup kontrolnych, aby opanować własne możliwości i ułożyć progresywny program.

Kolejną metodą treningową, którą jeźdźcy musieli wypróbować, jest pozostawanie w pozycji siedzącej przez cały czas jazdy. Podkreślamy, że nie jest to żadna tajna technika treningowa, ale po prostu dlatego, że czy to wyścig, czy zwykła jazda, większość czasu spędza się w pozycji siedzącej i w tej pozycji należy trenować użycie mięśni. Ale oczywiście, jeźdźcy mogą siedzieć w celowo ograniczonej pozycji, aby wzmocnić siłę i poprawić stabilność.

Domowej roboty stół treningowy z nachyleniem

Wyjaśnił, że największą różnicą między płaskim terenie i wspinaczką na wzgórza jest pozycja jazdy, przednie koło zostanie podniesione tak, że pośladki zsuną się do tyłu, jeździec będzie zmuszony do korzystania z siły grawitacji górnej ręki, aby popchnąć pośladki do przodu i użyć tylnych nóg, które nie są używane podczas jazdy na płaskich drogach. mięśnie. Tylne ścięgna, pośladki i mięśnie grzbietu muszą przyczynić się do utrzymania rdzenia mocno w miejscu, aby sytuacja była zbliżona do prawdziwej wspinaczki.

Wzmacnianie mięśni wspinaczkowych za pomocą ciężarków

Pierwszym z nich jest maszyna do wiosłowania, która wzmacnia rdzeń całego ciała. Podciąganie ciężaru do góry jest równoznaczne z pociągnięciem kierownicy, a gdy ręka pociągnie do środka, obie stopy wypchną się na zewnątrz, podobnie jak podczas jazdy na rowerze, siła zostanie połączona z bicepsów do mięśni pleców, następnie do pośladków, quadów, a potem kostek.

Następny ruch jest dla stawu skokowego pięty podnoszenia szkolenia, wspinaczka w porównaniu do płaskiej drogi, kostki i toe siły jest bardzo duża, potrzebują wystarczającego wsparcia, aby uniknąć obrażeń, ale także do zakończenia wyjścia mocy. Ostatnim elementem jest tylna noga haka, tylne ścięgna nie są używane w płaskiej jazdy, ale we wspinaczce, jest najłatwiejszym miejscem do skurczu, ale także często jest to, gdy znaczenie to zostanie zauważone, jest praktyka i biednych.

Utrata tłuszczu, a nie utrata wagi

„Lekkie” ciało jest dobre do wspinaczki? W rzeczywistości, w centrum uwagi nie jest tutaj, utrata masy ciała z pewnością pomaga zmniejszyć obciążenie wspinaczki, ale jeśli masa mięśniowa jest również stracił jest stratą czasu, przypominamy, że aby ciało lekkie, tłuszcz powinien być stracone, tak jak Tour de France zawodników, wszystkie niskiej zawartości tłuszczu w organizmie, ale pełne mięśni, wystarczającej hemoglobiny i ładowanie tlenu, w celu doprowadzenia do doskonałej wydajności.

Trend teraz jest również w kierunku all-rounders, a król wspinaczki jest często najlepszy w innych projektach. Dlatego doskonalenie wspinaczki powinno wrócić do korzeni i dążyć do bardziej wytrzymałego ciała. Z lepszą kondycją fizyczną trudno nie robić postępów we wspinaczce.”