44 Fakty o Rowerach Karbonowych: Kompletna Checklista Dla Początkujących (2019)

Za każdym razem, kiedy nowicjusz planuje zakup odpowiedniego roweru karbonowego, pojawia się wiele pytań, takich jak zakres cenowy, marka, rozmiar, materiał, codzienna konserwacja i wiele innych.

W dzisiejszym, kompletnym przewodniku wymienimy 44 fakty o rowerach karbonowych, czyli wszystko, co musisz wiedzieć o rowerach z karbonu. Prześledźmy wszystkie te informacje punkt po punkcie.

44 Fakty o Rowerach Karbonowych checklista infographic

Karbon – co to za tworzywo?

1. Jakim materiałem jest karbon?

Karbon to materiał składający się z cienkich i mocnych krystalicznych włókien węgla, stosowanych często w przemyśle ceramicznym. Karbon zyskuje na popularności od momentu wprowadzenia go do produkcji samochodów wyścigowych, przemysłu lotniczego i rowerów wyczynowych.

2. Ile kosztuje karbon?

Karbon jest stosunkowo drogim materiałem, ze względu na swoją wytrzymałość i lekkość. Zwyczajowa cena za funt karbonu to 10$, podczas gdy koszt całego roweru szosowego może wynosić pomiędzy $1.000-$12.000.

3. Dlaczego karbon jest taki drogi?

Karbon jest ogólnie drogi ze względu na swoją wytrzymałą, lecz cienką naturę. Jego grubość jest porównywana do 1/10 grubości ludzkiego włosa, jednak jego wytrzymałość jest znacznie większa! Na jeden kawałek karbonu składa się kilka tysięcy takich włókien, dlatego cena nie może być niska.

4. Jak tworzony jest karbon?

Większa część włókien krystalicznych karbonu wykonana jest z poliakrylonitrylu (proces PAN), podczas gdy mniejsza ich część (zaledwie 10%) tworzona jest poprzez proces rozbijania wiskozy i ropy naftowej. Detale produkcji mogą nieznacznie różnić się w zależności od wytwórcy, ponieważ proces ten nie posiada jedynego słusznego sposobu wykonania.

5. Rowery z tytanu vs. rowery z karbonu

Tytan jest znacznie lżejszym materiałem niż karbon, co czyni go idealnym do produkcji rowerów szosowych dla początkujących.

Kiedy stoi się zaledwie u progu swojej przygody z rowerami bardzo prawdopodobne jest wystąpienie wielu lekkich stłuczek lub upadków, kiedy uczymy się jeździć drogą. W przypadku korzystania z roweru karbonowego pojawia się ryzyko połamania ramy spowodowane jej lekkością.

Jeśli jednak jesteś ekspertem na drodze i chciałbyś poprawić swój czas, a także nadać sobie bardziej profesjonalny wygląd, to rower karbonowy jest zdecydowanie opcją dla Ciebie!

6. Waga roweru karbonowego

Większość produkowanych rowerów karbonowych waży ok. 6,8 kg (15 funtów), co sprawia, że kwalifikują się one do zawodów. Dla porównania, aluminium samo w sobie może również być bliskie tej wadze.

Waga ramy z karbonu w typowym rowerze szosowym wynosi pomiędzy 700g do 1.100g, w zależności od rodzaju – czy to mowa o ekstra lekkiej ramie do jazdy pod górę, czy może o aerodynamicznej ramie do jazdy na płaskim terenie.

7. Jak wykonać ramę rowerową z karbonu (DIY)

Tworzenie ramy rowerowej z karbonu samodzielnie (DIY) jest tak naprawdę stosunkowo łatwe. Aktualne części Twojego roweru mogą być zastąpione karbonem i często może Cię to kosztować mniej niż kupowanie nowiutkiego, oryginalnego, roweru karbonowego z górnej półki.

Jeśli jesteś początkującym rowerzystą, dobrym pomysłem może okazać się zakup ramy aluminiowej wraz z dodatkowymi częściami z karbonu, takimi jak kierownica, koła i felgi. Dzięki temu uda się zmniejszyć wagę roweru przy jednoczesnym redukowaniu do minimum ryzyka zniszczenia najważniejszych części.

8. Jaki rower kupić? Rower karbonowy czy aluminiowy?

Jak już wcześniej wspomniane, karbon jest niesamowicie lekkim materiałem, idealnym dla częstych bywalców dróg. Jeśli jesteś początkującym rowerzystą, zakup aluminiowego roweru pomoże Ci na dłuższą metę nieco zaoszczędzić. Nowy rower aluminiowy może kosztować zaledwie $200, a w przypadku droższych modeli i marek koszt zakupu może wynieść do $1.000, jednak będą one w stanie konkurować z wyższej klasy średniej rowerami karbonowymi.

Jeśli pieniądze pełnią dla Ciebie istotną rolę, polecamy rower aluminiowy, aby zaoszczędzić Ci stresu w dłuższej perspektywie. Zwłaszcza kiedy w grę wchodzą stłuczki i pęknięcia ramy.

Jednak nawet jeśli masz ograniczony budżet, możesz spróbować stopniowo ulepszać swój rower o karbonowe elementy, część po części. W większości przypadków polecamy zacząć od karbonowej ramy. Odczujesz niesamowitą różnicę, jeśli nigdy wcześniej nie było Ci dane przetestować roweru karbonowego.

Karbonowa rama do roweru

9. Rama do roweru szosowego z hamulcem obręczowym

Hamulce obręczowe odsuwają miejsce hamowania od obręczy. To natomiast minimalizuje ryzyko spalenia i zniszczenia dętki lub opony. Jest to typowa forma jazdy na droższych rowerach, wynikająca z wysokich kosztów części zamiennych.

10. Rama do roweru szosowego z hamulcem tarczowym

Hamulec tarczowy w rowerze staje się coraz bardziej popularny, a dzięki dużemu wyborowi efektywnych hamulców tarczowych zachwyceni będą również rowerzyści często jeżdżący w dół lub wykonujący nagłe zakręty. Jazda na hamulcach tarczowych stała się także czynnością wykonywaną przez zawodowe drużyny.

11. Rama karbonowa do roweru typu ostre koło (single speed)

Rower z jednym biegiem, znany również jako „jednobiegówka” posiada tylko jeden bieg i nie posiada wolnobiegu. W skrócie oznacza to, że kiedy tylne koło się obraca, pedały także są w ruchu. Jest to popularny typ roweru na potrzeby codziennego dojeżdżania ze względu na prostotę designu i minimum wymaganej do opanowania techniki.

12. Rama karbonowa do roweru typu gravel

Karbonowe rowery typu gravel są połączeniem roweru szosowego i przełajowego. To sprawia, że potrafią one zdziałać cuda na błotnistych, wiejskich ścieżkach, a także odpowiednio zamortyzować przejażdżkę po kocich łbach, jednocześnie zapewniając osiągi, jakich potrzebujemy.

13. Karbonowa rama do roweru przełajowego

Rowery przełajowe są połączeniem rowerów off-road i szosowych. Charakteryzują się grubszymi, bardziej terenowymi oponami. Są idealne dla kogoś, kto lubi poszaleć w lesie, ale także dojechać do pracy, w obu przypadkach tracąc nieco na osiągach, ale nadrabiając za to zabawą.

Karbonowa rama do roweru triathlonowego

14. Rama do roweru triathlonowego

Ramy karbonowe stosowane są zarówno w przypadku rowerów tradycyjnych, ale też triathlonowych. Geometria takiej ramy różni się od typowej ramy roweru szosowego, kąt rury podsiodłowej też jest inny, aby umożliwić bardziej aerodynamiczną pozycję podczas triathlonu, podczas gdy rama tradycyjnego roweru triathlonowego skonstruowana jest głównie z myślą o wygodzie i szybkości.

15. Rama roweru time trial

Podobnie jak w przypadku rowerów triathlonowych, rowery time trial także zbudowane są nieco inaczej od rowerów tradycyjnych, aby jak najbardziej zoptymalizować osiągi. Główną różnicą jest zamontowanie kierownicy do triathlonu albo aerobarów celem umożliwienia bardziej aerodynamicznej pozycji, zwiększającej szybkość kosztem komfortu. Zamiana ta jest zdecydowanie rozsądną opcją, biorąc pod uwagę, że takie wyścigi czasowe z reguły są dosyć krótkie, a efekt długotrwały.

Karbonowa rama roweru górskiego

16. Rama do roweru górskiego Hardtail

Rama roweru górskiego typu Hardtail zawiera ciężkie zawieszenie z przodu i skromna amortyzacja z tyłu lub jej brak. Efektem jest lżejsza, tańsza i bardziej wytrzymała rama. Rowery górskie Hardtail często są uważane za światowy wzór w kolarstwie górskim.

17. Rower górski z pełną amortyzacją

Rowery górskie z pełną amortyzacją są częstym wyborem kolarzy. Idealne dla początkujących ze względu na łatwiejsze sterowanie w trudnym terenie. Rowery górskie typu Hardtail często bywają rekomendowane bardziej doświadczonym rowerzystom, u których prawdopodobieństwo upadku jest mniejsze. 

Zaczynając od roweru górskiego z pełną amortyzacją, a dopiero później przesiadając się na karbonowy rower Hardtail, pozwoli nam dostosować się do wymaganego stylu jazdy, przy jednoczesnym skróceniu swojego typowego czasu dla podjazdów i zjazdów.

18. Rower karbonowy z ramą typu Fatbike

Fatbike to typ roweru do jazdy off-ride, zwłaszcza używany na terenach z mało zbitym podłożem i niestabilnych, jak śnieg, piasek lub błoto.

Jeśli w planach masz jazdę po terenach wiejskich, może być on ciekawą alternatywą klasycznego roweru górskiego (karbonowego bądź nie) i pozwoli Ci na znacznie stabilniejszą jazdę na miękkim terenie. 

Karbon może uczynić ten rower dodatkowo lżejszym, co może okazać się błogosławieństwem, biorąc pod uwagę grubość jego opon, a lekkość ta pozwoli odjąć cenne sekundy lub nawet minuty z twojego czasu, niezależnie czy jest to jazda poprzez wydmy, czy wyścig przełajowy.

Widelec rowerowy z karbonu

19. Widelec z karbonu w rowerze szosowym

Pomimo, że nie jest to typowe rozwiązanie jak na pierwszy upgrade w rowerze szosowym, widelec karbonowy może spowodować spore zmiany w jeździe. Widelec z karbonu czyni tył roweru lżejszym, co poprawia komfort jazdy, przy jednocześnie większej kontroli nad rowerem podczas zjazdów.

20. Widelec z karbonu w rowerze górskim

Szeroki wybór rowerów górskich nie ułatwia wyboru. Jeśli myślisz raczej o czymś prostym, dobrze sprawdzi się u Ciebie oryginalny widelec MTB. Jednk, jeśli chciałbyś nieco poprawić komfort i osiągi dobrze jest przerzucić się na widelec MTB z amortyzacją.

21. Widelec karbonowy do roweru typu Fat bike

Ponieważ rowery fat bike najlepiej sprawdzają się na terenach o miękkim podłożu, takich jak piasek czy błoto, dla uzyskania większej stabilności, potrzebują one widelca z solidną amortyzacją. Poza popularnymi opcjami, w postaci aluminium lub tytanu, są także propozycje widelców z karbonu.

Karbonowa obręcz do roweru

22. Obręcz do roweru szosowego

Panuje przekonanie, że koła z karbonu są dla doświadczonych rowerzystów. Faktycznie, było to prawdą, jednak obecnie opcje dostępne na rynku zaspokoją potrzeby zarówno amatorów, jak i wprawionych, codziennych użytkowników rowerów.

Opony karbonowe zapewniają lekką budowę, dzięki czemu poprawia się jakość jazdy i możliwe osiągi (nie ma tej sztywności, występującej w przypadku pozostałych materiałów) i zwiększona jest aerodynamika. Nie wierzysz? Ukończ wyścig na rowerze z aluminiowymi obręczami, a potem jeden z oponami karbonowymi, a odkryjesz, jak bardzo różnią się oba wyniki.

Zwyczajowa szerokość obręczy w przypadku roweru szosowego wynosi 23mm, 25mm, and 27mm, podczas gdy jej głębokość może sięgać od 24mm do 88mm (Podczas gdy rowery do triathlonu mają obręcze ok. 3,5 ze szprychami lub dyskiem). Dobrze jest rozeznać się w clincherach, oponach dętkowych lub bezdętkowych, które wymają różnych rodzajów opon, aby uzyskać podobne osiągi.

23. Obręcz do roweru górskiego

Obręcze rowerów górskich są zwykle większe w porównaniu z rowerami szosowymi, podczas gdy zapewniają większą przyczepność. Zastąpienie ich obręczami karbonowymi do rowerów górskich pozwoli na osiągnięcie znacznie większej lekkości jazdy, jednocześnie zyskując większą zwrotność, dobrze sprawdzającą się w przypadku jazdy po wybojach.

Najpopularniejsze z dostępnych na rynku obręczy to 27,5er jak i 29er. Szerokość obręczy waha się pomiędzy 30mm a 50mm, a ich głębokość pomiędzy 25mm a 30mm.

Ze względu na częstą jazdę w warunkach off-road, większość obręczy rowerów górskich jest bezdętkowa.

24. Obręcz do roweru typu Fat bike

Obręcze do roweru typu Fat bike, w porównaniu do rowerów szosowych i górskich wyróżniają się rozmiarem. Dzieje się tak ze względu na miękkość terenu, do jakiego są przystosowane, by zapewnić większą przyczepność i komfort jazdy po wyboistym i miękkim podłożu.

Również w przypadku roweru typu Fat bike dostępne są opcje z karbonu, aby zyskać na lekkości, jednocześnie gwarantując solidną strukturę, która pozwoli na większą kontrolę nad rowerem, a także usprawni przeprawę przez wydmy!

Najpopularniejszym rozmiarem obręczy karbonowych Fat bike jest 26er o głębokości 25mm, z szerokością od 80mm do 100mm.

25. Piasta rowerowa z karbonu

Upgrade do piasty karbonowej poprawi płynność jazdy, pozwalając, aby przednie koło zyskało więcej luzu podczas obracania, a także zwiększa kontrolę przy podjazdach i zjazdach. Ze względu na jej niewielki rozmiar będzie dobrym wyborem na pierwszą karbonową część w Twoim rowerze.

26. Karbonowe szprychy rowerowe

Biorąc pod uwagę lekkość karbonu, wymiana szprych na karbonowe sprawi, że koła zyskają więcej aerodynamiki. Co więcej, biorąc pod uwagę wytrzymałość karbonu, koła będą bezpieczniejsze podczas dużych prędkości. Jednoczesna wymiana kół i szprych na karbonowe zapewni jeszcze lepsze rezultaty.

Karbonowa kierownica do roweru

27. Kierownica roweru szosowego

Ważne jest, aby zaznaczyć, że kierownica gięta nie sprawdzi się u każdego. Jeśli czujesz, że nie jest ona dla Ciebie, możesz rozważyć zakup kierownicy prostej.

Zaletą tej pierwszej, jest jednak większa kontrola nad hamulcami (dłonie są ułożone nad nimi) i większa kontrola na wybojach. Również ręce mniej się męczą, ponieważ ułożone są w dużo wygodniejszej pozycji, zwłaszcza w przypadku jazdy po płaskim terenie.

Obecnie na rynku dostępne są dwa rodzaje karbonowej kierownicy giętej – klasyczna zaokrąglona lub aerobar.

28. Płaska kierownica do roweru górskiego

W przeciwieństwie do giętej kierownicy roweru górskiego, płaska kierownica umożliwia wspaniałą kontrolę nad rowerem. Podczas szybkiej jazdy w dół będziesz potrzebować precyzyjnego sterowania, które zapewnia płaska kierownica. Dzięki dostępnym opcjom z karbonu pozbędziesz się sztywności kierownicy, a sterowanie będzie łatwiejsze.

Karbonowy mostek do roweru

29. Czy mostek z karbonu jest bezpieczny dla roweru?

Wiele było już wypadków zpowodowanych karbonowymi częściami, ale równie dużo wypadków sporodowały części wykonane z innych materiałów.

Nie można z góry zakładać, że karbon jest niebezpieczny, ponieważ w dużej mierze zależy to od rowerzysty i od jego doświadczenia i umiejętności obchodzenia się z rowerem.

Wypada więc raczej powiedzieć, że mostek karbonowy będzie bezpiecznym elementem roweru, pod warunkiem, że będziesz pamiętać o regularnej konserwacji swojego sprzętu.

Części rowerowe z karbonu

30. Siodełko karbonowe

Siodełko wykonane z karbonu może wydawać się górnolotnym pomysłem, jednak takie rozwiązanie nie tylko zmniejszy wagę roweru, jak również znacznie podwyższy komfort jazdy, zwłaszcza na długich dystansach.

31. Koszyk na bidon

To rozwiązanie również może wydawać się przesadne, ale karbonowy koszyk na bidon jest tak naprawdę alternatywą dla koszyka wykonanego ze stali lub aluminium, co może być kluczowe, kiedy chcemy zaoszczędzić cenne sekundy, zwłaszcza w połączeniu z innymi częściami karbonowymi.

32. Sztyca podsiodłowa

Karbonowe sztyce podsiodłowe są w stanie zapewnić dodatkowy komfort i większą stabilność dzięki lekkiej i wytrzymałej budowie karbonu. Sztyce podsiodłowe są często znacznie tańsze niż pozostałe karbonowe części rowerowe. Dla jeszcze lepszego efektu dobrym pomysłem będzie zakup karbonowego siodełka wraz z karbonową sztycą podsiodłową.

Naprawa roweru karbonowego

33. Rower karbonowy po stłuczce

Siła karbonu jest wielokierunkowa, a to oznacza, że jest on w stanie przetrwać znacznie większy nacisk niż jakikolwiek inny materiał używany do produkcji części rowerowych, jednak prawdopodobne jest także złamanie ramy podczas upadku przy dużych prędkościach.

Jeśli jesteś początkujący, zaleca się najpierw oswojenie z jazdą na rowerze, a jeśli jesteś doświadczony to i tak dobrze jest najpierw przyzwyczaić się do nowej ramy, aby zapobiec bolesnej finansowo stłuczce.

34. Naprawa ramy karbonowej

Naprawa ramy rowerowej z karbonu jest możliwa. Wykonana przez profesjonalistów, zależnie od rodzaju uszkodzenia, może sporo kosztować, biorąc pod uwagę koszt materiału.

Na szczęście jednak nie będzie ona droższa od zakupu zupełnie nowej ramy karbonowej, więc jest to swego rodzaju dobra wiadomość.

Przypadki, w których ramy karbonowej nie da się naprawić, są bardzo rzadkie i zawsze są efektem naprawdę poważnych stłuczek i uszkodzeń całego roweru.

35. Zestaw do naprawy roweru karbonowego

Pomimo, że zaleca się zostawienie naprawy roweru profesjonaliście, łatwo można zakupić zestaw do naprawy roweru karbonowego.

Są one skomplikowane w użyciu i odpowiednie do naprawy raczej pomniejszych uszkodzeń ramy lub innych części rowerowych. Jeśli nie jesteś pewien pełnego zakresu uszkodzeń, zaleca się udanie się do eksperta, który dokładnie obejrzy sprzęt i wyceni koszt potencjalnej, profesjonalnej naprawy.

36. Koszt naprawy karbonowej ramy rowerowej

Większość napraw karbonowych rowerów to koszt ok. 300$ lub nieco więcej, jeśli jest to uszkodzenie ramy.

Jest to znacząco tańsza opcja, niż zakup nowej ramy, lub części dodatkowych i ostatecznie oszczędzi Ci na dłuższą metę pieniędzy.

Jednak zawsze pamiętaj, aby przed naprawą roweru karbonowego zapytać w miejscowym sklepie rowerowym. Nie każdy uszkodzony rower może być naprawiony bez ryzyka.

Konserwacja roweru karbonowego

37. Rower karbonowy na domowym trenażerze

Jazda na rowerze karbonowym na domowym trenażerze również może uszkodzić ramę karbonową. Jest to możliwe zwłaszcza, jeśli spędzasz wiele godzin, trenując w domu. W takim wypadku zaleca się zastosowanie tańszych alternatyw.

38. Czyszczenie roweru karbonowego

Do czyszczenia karbonowych części zaleca się używanie wody z łagodnym środkiem myjącym i unikanie wszelkich rozpuszczalników, ponieważ mogą one uszkodzić lakier lub nawet karbon sam w sobie.

39. Ochraniacz na karbonową ramę rowerową

Ochraniacze ramy rowerowej są zwłaszcza użyteczne w przypadku rowerów górskich. W przypadku dostępnych opcji z karbonu, taki ochraniacz jest w stanie osłonić ramę przed kamieniami i innymi odłamkami stanowiącymi potencjalne zagrożenie dla ramy rowerowej podczas jazdy.

Rozważ zakup takiego ochraniacza, jeśli jeździsz na rowerze przełajowym lub górskim regularnie, a na dłuższą metę oszczędzisz sobie tym samym pieniędzy i negatywnych emocji.

Transport roweru karbonowego

40. Carbon bike transport for car

Jeśli wozisz swój rower autem, prawdopodobnie będziesz zainteresowany takimi opcjami bagażników rowerowych do samochodu. Pojawia się pytanie: czy wybrać taki na dach, czy do bagażnika.

Na którąkolwiek z opcji się zdecydujesz, upewnij się, że rower jest umocowany odpowiednio, ponieważ nie chciałbyś zgubić swojego cennego jednośladu gdzieś na autostradzie.

Jeśli zdecydujesz się umieścić rower na dachu, pamiętaj o nim przejeżdżając przez miejsca z ograniczoną wysokością , jak wjazdy na parkingi, punkty poboru opłat lub las.

Jeśli nie chcesz, aby Twój rower się uszkodził lub ktoś go ukradł, powinieneś schować swój rower w środku, z odmontowanymi kołami.

41. Transport roweru karbonowego pociągiem

W pierwszej kolejności sprawdź, czy możesz podróżować pociągiem z rowerem, ile to kosztuje i jak się do tego zabrać.

Następnie, powinieneś odpowiednio przypiąć rower w wyznaczonym miejscu.

Transport roweru pociągiem powinien być łatwy, jeśli przed zakupem biletu dokładnie sprawdzisz wszystkie potrzebne informacje. Przecież nie musisz rozmontowywać roweru przed podróżą pociągiem.

42. Latanie z rowerem karbonowym

Latanie z rowerem karbonowym potrafi być ryzykowne, jeśli nie posiadasz odpowiedniej torby lub pokrowca. Co więcej, prawdopodobnie słyszałeś już historie o uszkodzonym przez linie lotnicze bagażu. 

Możesz w tym celu zasięgnąć porady w lokalnym sklepie rowerowym lub od znajomych, którzy wcześniej latali z rowerem.

Jak malować rower karbonowy

43. Jak malować rower karbonowy

Zanim pomalujesz swój rower karbonowy, upewnij się, że dokładnie zakryłeś taśmą wszystkie miejsca, których nie zamierzasz pomalować.

Dokładnie umyj ramę gorącą wodą zmieszaną z płynem do mycia naczyń (unikaj używania zimnej wody, ponieważ ciężej będzie poradzić sobie z olejem i smarem). Kiedy już osuszysz odpowiednio ramę i zakleisz taśmą wszystkie elementy, upewnij się, że masz na sobie wszystko, czego potrzebujesz, włączając w to maskę, lateksowe rękawice i gogle, a także, że stoisz w odległości 6-10 cali (ok. 15-25cm) od ramy rowerowej. Dopiero wtedy możesz zacząć rozpylać farbę w sprayu.

44. Odmalowywanie karbonowej ramy rowerowej

Jeśli chcesz odmalować swoją karbonową ramę, powinieneś upewnić się, że naprawdę wiesz, jak się do tego zabrać.

Po pierwsze, musisz zetrzeć wszelkie naklejki i przejścia pomiędzy różnymi warstwami koloru. (Ostrożnie, jeśli nie wiesz, jak tego poprawnie dokonać, możesz łatwo spowodować uszkodzenia ramy).

Następnie postępuj za powyższymi instrukcjami jak malować ramę karbonową.

Teraz chcielibyśmy poznać Twoją opinię.

Czy wciąż masz jakiś problem dotyczący ramy karbonowej?

A może wahasz się w kwestiach transportu roweru karbonowego?

Albo chcesz zbudować własny rower z karbonu?

W każdym z tych przypadków zostaw komentarz poniżej. Przeczytamy go i odpowiemy w ciągu 24 godzin.

Sharing is caring!

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

Close Menu
×
×

Koszyk