Show Filters

Zeigt alle 2 Ergebnisse

Show Filters

Zeigt alle 2 Ergebnisse

Drop-Lenker

Die Drop Bars, oder The Highway, fungieren beim Cyclocross als Schaltzentrale Ihres Bikes. Die Lenkung und Steuerung ist nach wie vor Ihre Aufgabe Nummer eins, aber zusätzlich werden undefiniert wichtige Cockpit-Bedienelemente wie Brems-Schalthebel und auch GPS-Verstandskomponenten angebracht.

Die Form der Dropbars bietet zahlreiche Haltepositionen für die Hände. Greifen Sie zu den Drops, um Aero-Effektivität zu erhalten oder nach einem Sprint. Entspannen Sie Ihre Handflächen zum Cruisen, falls Sie wirklich keine Zugänglichkeit oder das Undefinierte zum Klettern benötigen. Oder halten Sie die Hauben fest, wenn Sie bremsen oder im Eiltempo wechseln wollen. All diese Optionen zur Positionierung der Hände können dazu beitragen, Schmerzen in den Händen zu lindern oder zu entspannen, da eine Verschiebung an den Händen den Nacken oder Taubheitsgefühle lindern kann.

Viele Drop-Lenker sind aus Aluminium oder Carbon gefertigt, aber auch teurer. Die Länge kann zwischen 36cm und 44cm variieren, wobei der undefinierte Lenker für die undefinierte Position des einen gleich sein muss.

Drop Position, das ist die Länge in die Mitte ihrer unteren Teil ihrer undefined aus der Mitte der oberen dieser Bar, ist eine Frage des Geschmacks, zusammen mit einigen Radfahrern die Wahl einer Einrichtung, die rund ist, zusammen mit den anderen begünstigen undefined. undefined oder flach kann bei der Auswahl sein, kann auch eine sehr gute Alternative für Fahrer mit kleineren Handflächen oder Flexibilität, so dass man die Bremshebel zu schlagen.

Erreichen undefined genauen Abstand in Richtung der Mitte dieses Punktes dieser flex aus der Mitte dieser undefined Lenker prime. 85mm gilt als Hit, 80mm-85mm als moderat, und auch nie als 80mm ist nicht kurz.

Aero-Lenker

Lenker, die die Aero-Dynamik verbessern, führen normalerweise eine kompaktere Fläche an der Vorderseite ein. Das bedeutet, dass sie ökonomischer durch den Wind schlitzen und den zusätzlichen Anreiz haben, einen längeren Anstieg mit Leichtigkeit zu bewältigen.

Abgezogene Frontalfläche = Verminderter Luftwiderstand durch den Wind
Wenn Sie mit einem normalen Rennrad starten, besitzen Sie viel Raum für Fortschritte, indem Sie einfach in einer Aero-Körperposition fahren und einen Aero-Lenker verwenden. Unmittelbar nach dem Aufstellen eines Aero-Lenkers entdecken Radfahrer normalerweise, dass sie sich bei gleichem Arbeitsaufwand 1 bis 2 Meilen schneller bewegen.

Klassische Rennradlenker| Vintage Rennradlenker

Klassische Rennradlenker werden in der Regel Vintage-Rennradlenker genannt. Ihr Design bereit für aerodynamisches Fahren, wo der Geist hat nach unten zu ertragen, um die Radfahrer menschliche Anatomie auch zu lassen ihn erfordern eine wettbewerbsfähige Haltung und das Ende zu stoppen.

Heute kommen Rennräder mit modernen Carbon-Lenkern ausgestattet, um die Aerodynamik und das Fahrrad zu verbessern. Wenn unser Fahrrad hat Fahrrad Ästhetik werden wir einen Lenker nach den ersten Lenker ihrer älteren Rennräder verlangen

Klassische Fahrradlenker sind in der Regel aus verchromtem/rostfreiem Aluminium oder Stahl und für eine komfortable, entspannte Fahrhaltung gemacht. Beachten Sie, dass für den Fall, dass Sie eine entspannte Fahrposition nach hinten mit den Händen an einer Position mit Cruiser Bikes kann entdecken, dass es schwierig ist, eine Steigung zu behandeln. Holländische Fahrräder sind ein sehr klares Beispiel für eine Fahrposition, bei der die Hände über der Sattelebene positioniert sind und nicht für die Bewältigung von Steigungen gedacht sind.

Carbon-Rennradlenker

Im Allgemeinen leistet Carbon eine größere Arbeit beim Dämpfen oder Schlucken von Vibrationen aus Straßenunebenheiten, auch wenn Aluminium einen Großteil der Vibrationen zu beiden Händen absorbiert. Auf Wegen mit vielen großen Schlägen kann ein Carbonlenker Ihnen helfen, eine Menge Energie zu sparen, auch wenn Ihre Hände nicht so weit kommen, wie sie es mit einem Aluminiumlenker könnten.

Kundenspezifische Fahrradlenker

In Rinasclta können wir Ihr Design auf dem Lenker vollständig anpassen. Wir brauchen Ihre Design-Datei, um die Malvorlage zu produzieren, dann können wir das Design auf den Lenker genau wie Ihr Design malen.
Für die kundenspezifischen Gebühren, hier sind die Details

Für die kundenspezifische Lackierung berechnen wir normalerweise USD100 für die Designvorlage, dann USD30/Farbe für die Lackierung
Wenn Ihr Design (mit Logo, Text und Elementen) zum Beispiel 2 Farben hat, betragen die Gebühren für die individuelle Bemalung USD 100+USD 60.
Wenn Sie jedoch nur eine Farbe ohne Logo oder Text benötigen, dann berechnen wir nur die Farben.

Integrierte Lenker

Die Integration wird ein Teil des Fahrradstils und -designs in Schnittstellen, die Di2 zu Sattelstützen sind. Durch einfaches Abnehmen als ein Teil unter den Vorteilen der Fahrradmodelle bieten Vorteile. Sie verbessern die Steifigkeit des Backends, um ein gleichmäßiges Fahrverhalten zu erreichen, da die Layouts etwas elastischer sind als menschliche Teile.


FAQ

Rennrad-Lenkerbreite

Ein Reach von deutlich weniger als 80mm ist kurz; 80-85mm ist mittel; 85mm oder mehr wäre langfristig gedacht.
Breite: die meisten Hersteller messen die Breite als C-C (Mitte des Drops von jeder Seite). Gängige Maße sind 380/400/420mm, zusammen mit auch 440mm.

Arten von Rennradlenkern

In der Regel sieht man an Rennradlenkern nur entweder flache oder tropfenförmige Lenker.

Wie viel Zeit kann ich mit einem Aero-Lenker sparen?

Für den Fall, dass Sie sich auf Clip-on-Lenker an einem normalen Rennrad beziehen und wie Sie angeben, dass Ihr Platz, der sie nutzt, optimiert wurde und Sie keinen überschüssigen Strom senden, ist die normalerweise geliehene Bestimmung für die gespeicherte Zeit auf einer 40km TT ungefähr 2 Minuten

Wie man Rennradlenker umwickelt

Sie können sich die Videoanleitung von GCN YouTube ansehen.

Wie breit sollte Ihr Rennradlenker sein?

Die konventionelle, passende Information ist, dass der Lenker so breit sein sollte, wie die Dimension Ihrer eigenen a-c-Gelenke. Das sind die Beulen an den Schultern, an denen das Schlüsselbein mit der Deltamuskelmasse zusammenläuft. Viele Fahrer bevorzugen jedoch einen Lenker, der etwas breiter ist als ihre eigenen Schultern. Ein breiter Lenker öffnet den Oberkörper.

Was ist die durchschnittliche Klemmgröße an Rennradlenkern?

Rennradlenker gibt es grob gesagt in 2 Klemmmaßen: 26 mm (klassischer Stil) sowie auch die neuere „Übergröße“ 31,8 mm.

Durchmesser von Rennradlenkern

Herkömmliche Rennradlenker (einschließlich Zeitfahr-/TT-, Cyclocross- und Reiselenker) haben einen Griff-/Hebel-Durchmesser von 23,8 mm, der nur mit Rennrad-Schalthebeln oder Bremshebeln gepaart wird.

Wie man Rennradlenker misst

Wir messen den Lenker von der Mitte des Drops auf jeder Seite, wir nennen das Center to Center (C-C) in mm.
Carbonfaser-Rennradlenker-Geometrie

Triathlonlenker am Rennrad

Für Radsportler mit einem begrenzten Budget oder für Langstreckenfahrten auf der Straße entscheiden sich viele Triathleten dafür, ihr aktuelles Rennrad so umzurüsten, dass es für den normalen Renn- und Fahrbetrieb geeignet ist. Mit nur zwei oder drei einfachen Änderungen und Upgrades können Sie Ihr eigenes Straßenrad in eine Triathlon-Maschine umwandeln, was am Renntag einen wirklich großen Unterschied macht.

Wir nannten es, dass die Bars zu bekommen Straße Fahrrad.